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La Ruta 66 en Galena, Kansas: historia y lugares imprescindibles – Km 1.046

✍️ Guía escrita por Xavi, viajero por carretera y creador de Carreteras Infinitas, basada en experiencia real recorriendo la Ruta 66 | Última actualización: 2025

✍️ Este artículo forma parte de la guía completa de la Ruta 66 en Kansas, donde recorremos el trazado histórico desde St. Louis hasta Joplin.

Cruzando la Línea Estatal de la Ruta 66 hacia Kansas…

Antes de adentrarnos en Kansas, nos detendremos brevemente justo antes de cruzar la línea estatal, al noreste de la histórica ciudad de Galena. Aquí, en la intersección de State Line Road con West Old 66 Boulevard, hay un pequeño rincón cargado de nostalgia, perfecto para los amantes de la legendaria Ruta 66.

A un lado del camino se encuentra el sencillo edificio de hormigón que una vez acogió al  State Line Bar & Grill, conocido  por los lugareños como «la última parada en Missouri». Este modesto local fue durante años un punto de encuentro para viajeros y camioneros que recorrían la Ruta 66 y parece ser que hoy sigue siéndolo, ya que continúa prestando sus servicios como Hogs & Hot Rods, qua anima a sus clientes a entrar en el local bajo el eslógan » Cerveza fría, gente estupenda, mucha diversión. Todos son bienvenidos… desde ciclistas hasta empresarios».

Justo al lado hay otra joya del pasado: la antigua Harry´s Phillips Super Station, que en su momento perteneció a Charlie Haroldson, que la dirigió durante muchos años.

Esta gasolinera estilo caja está hecha de bloques de hormigón y tiene dos bahías y una única entrada. Este diseño característico fue adoptado por Phillips 66 durante las décadas de 1940 y 1950.

Aunque las bombas de gasolina ya no están, todavía se conservan las islas donde estaban instaladas. 

Harry´s Super Station Galena Missouri

Harry´s Super Station. Foto: 66PostCards

State-Line-Galena-Kansas

Detrás del cartel de Galena se puede ver el minúsculo puente que sobrepasa el pequeño arroyo. La casa que hay detrás todavía existe. Foto: Galena Mining and Historical Museum

Como buenos fans del espíritu nostálgico que define esta ruta legendaria nos hemos asegurado de marcar este cruce en nuestro mapa. Un pequeño rincón de la Ruta 66 que, por cierto, no aparece en todas las guías.

Este enclave no solo ofrece una mirada al pasado, sino que también representa una buena oportunidad para deternerse, respirar profundo y conectar con el espíritu de una época en la que los viajes eran más lentos, pero quizás más emocionantes.

Una buena forma de comenzar con buen pie nuestro periplo por la Ruta 66 en Kansas.

Cruzando la línea estatal: Allí mismo, nada más atravesar la frontera, un antiguo ( … y diminuto )  puente de 1926 (construido con la Ruta 66), aún se mantiene discretamente en pie.

Galena, el primer pueblo de la Ruta 66 en Kansas

📍 Consejos para visitar Galena, Kansas
⭐ Tiempo recomendado : 1–2 horas ( Perfecto para parar 60 minutos, hacer fotos y seguir con la ruta).
⭐ Imprescindibles: Cars on the route
⭐ Ruta desde San Louis: 4-5 horas por la I-44 según tráfico 

GALENA. Población 2.750 (2024). Altura: 275 m. Condado de Cherokee . Zona horaria: Central (CST): UTC menos 6 horas. Verano (DST) PDT (UTC-5).

Historia de Galena y su auge minero

Nombrada en honor al mineral, cuya abundancia en la zona impulsó su desarrollo, Galena nació a finales del siglo XIX durante el auge de la minería de plomo y zinc. La llegada masiva de mineros convirtió al lugar en un punto de gran actividad y crecimiento económico. La prosperidad de aquellos años dejó una huella profunda en su arquitectura y cultura, lo que hoy se refleja en su bien conservado Distrito Histórico y en lugares emblemáticos como la infame Casa Burdel.

En 1926 la Ruta 66 atravesó el corazón de la ciudad, consolidando su importancia dentro del mapa vial y cultural de Estados Unidos. Desde entonces, Galena se convirtió en un punto de referencia para los viajeros que recorrían la Carretera Madre, atrayendo visitantes con su encanto nostálgico y su vibrante legado minero.

La historia de Galena, Kansas, comienza con el paso del ferrocarril en 1871, pero no fue hasta 1876, con el descubrimiento de ricos yacimientos de plomo y zinc, que el pueblo realmente cobró vida. Antes de eso, la región estaba escasamente habitada por cazadores y agricultores que luchaban por sobrevivir en su terreno pedregoso y estéril.

En la primavera de 1877, dos jóvenes encontraron rocas con abundante plomo en las tierras de un granjero alemán llamado Egidius Moll, que no tardó en negociar su explotación con las cercanas empresas mineras de Joplin, Missouri. En poco tiempo, se descubrieron depósitos de mineral más ricos y, el 1 de junio de 1877, dos empresas ya estaban en el campo compitiendo entre sí por el arrendamiento y la venta de lotes mineros. Las dos compañías mineras rivales también formaron sus propios asentamientos urbanos: Empire City, al norte de Short Creek, y Galena, al sur del arroyo.

El crecimiento fue vertiginoso. En solo dos meses, Galena ya tenía casi 3.000 habitantes. Apresuradamente se levantaron chozas, se abrieron negocios y se excavó por todas partes,… y en junio de 1877 el pueblo se oficializó como ciudad. Ese mismo mes se estableció una oficina de correos y nació el periódico local, el Galena Miner. En cuestión de meses, la población ya superaba los 10.000 habitantes. 

Durante años, la rivalidad con Empire City fue feroz. Las disputas entre ambas eran tan intensas que la calle que las conectaba (hoy Main Street), fue apodada “Red Hot Street”, por los tiroteos y peleas que mantenían en vilo a médicos y funerarios, quienes trabajaban de noche y dormían de día. La zona se llenó de salones, casas de juego y forajidos, y no fueron pocos los mineros que perdieron todo —o incluso la vida— en sus calles.

Pese al caos, Galena prosperó. A finales del siglo XIX tenía más de 260 minas activas, bancos, tiendas y una economía en auge. Para principios del siglo XX, contaba con servicios modernos como calles pavimentadas, alcantarillado, tranvías eléctricos y agua potable.

En 1926, la construcción de la Ruta 66 atravesó Galena, dándole un nuevo impulso. La carretera fue completamente pavimentada en Kansas para 1929, lo que mantuvo el flujo constante de viajeros y negocios.

Sin embargo, en la década de 1970, la construcción de la Interestatal I-44 desvió ese flujo, al tiempo en que se agotaron las minas… En consecuencia, la actividad comercial disminuyó y la población empezó a caer.

Galena Kansas

Main Street, Galena en los años 40.  Foto: 66PostCards

Galena-Kansas

Antigua fotografía coloreada de la calle principal de Galena en los años 40.  Foto: Galena Mining and Historical Museum

Hoy, Galena es reconocida como el pueblo minero más antiguo de Kansas, un lugar con cierta historia cuya conexión con la Ruta 66 sigue atrayendo a quienes buscan revivir los tiempos de los grandes viajes por carretera.

La Ruta 66 en Galena: trazados históricos

La historia de la Ruta 66 en Galena, Kansas, está profundamente entrelazada con la evolución del propio pueblo y su pasado minero. El trazado original de esta emblemática carretera, utilizado entre 1926 y 1961, seguía la línea del “Old Route 66 Boulevard” que venía desde Missouri, y al cruzar la frontera estatal se transformaba en “Front Street”, una vía que aún hoy entra a Galena desde el noreste. Más al sur, la actual US 66 —conocida como 7th Street— corresponde al desvío construido después de 1961, que modificó levemente el recorrido original.

Los mejores días de este tramo de carretera coincidieron con el auge minero de la región conocida como «los tres estados«, un territorio que abarcaba desde el este de Galena hasta Joplin y Carthage, en Missouri, y se extendía hacia el sur por Baxter Springs hasta el noreste de Oklahoma. La prosperidad económica de la zona era tal, que es probable que las mejoras iniciales de la carretera fueran financiadas por las empresas mineras locales.

Ya en 1904, se aplicó una superficie dura similar al asfalto, elaborada con residuos metálicos de la industria minera. Este material era lo suficientemente resistente como para soportar el intenso tráfico de la zona.

Durante 1922 y 1923, se llevaron a cabo nuevas mejoras viales gracias a los fondos provenientes de la Ley Federal de Carreteras de 1921, que permitieron la construcción de importantes infraestructuras, como un viaducto de que permitía sortear las vías del ferrocarril sin interrumpir el tránsito.

En 1926, la Ruta 66 llegó a Galena, aprovechando rutas ya existentes como la Jefferson Highway y los Ozark Trails. Desde entonces, salvo algunas repavimentaciones puntuales, este tramo de carretera ha permanecido prácticamente sin cambios durante más de 8 décadas…

Distrito Histórico de la Ruta 66 en Galena, Kansas

El distrito histórico de la ruta 66 en Galena, incluye un tramo de algo menos de 2 km de la Ruta original de 1926. Este segmento comienza en la frontera del estado de Missouri y continúa por Front St. hacia el extremo norte del distrito comercial de Galena.

RUTA CICLISTA 66

En 2018 se creó la Ruta Ciclista 66 de EE. UU, oficialmente USBR 66  (United States Bicycle Route 66), buscando recuperar parte del trazado original para ofrecer a los ciclistas una experiencia única, combinando aventura, historia y paisajes clásicos del medio oeste estadounidense. 

La primera sección de la USBR 66 recorre 576 kilómetros entre Baxter Springs, Kansas, y St. Louis, Misuri, siguiendo de cerca los caminos polvorientos que una vez atravesaron caravanas de viajeros en busca de nuevas oportunidades en el oeste. Una segunda sección se abrió en 2021 entre Santa Mónica, California, y la frontera del estado de Arizona cerca de Needles, California. La tercera sección de Oklahoma se inauguró en 2022 entre Texola y la frontera con Kansas. 

El resto de la ruta sigue propuesta pero aún no ha sido designada.

La creación de esta ruta ciclista no solo rinde homenaje al legado de la Ruta 66, sino que también revitaliza comunidades locales al atraer un nuevo tipo de viajero, dispuesto a descubrir paisajes, historias y hospitalidad que solo se encuentran al ritmo pausado del pedaleo.

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La USBR 66 tiene su propia señalización oficial: carteles verdes con fondo blanco, que muestran una bicicleta y el número 66.  

Viaducto Histórico de Front St.

Tras la primera curva, 1.5 km al oeste de la frontera estatal la carretera sobrepasa la vía férrea del antiguo ferrocarril Missouri-Kansas-Texas a través de la joya de la corona del Distrito Histórico, el viaducto histórico de Front Street, una elegante estructura de hormigón construida en 1923, como parte de la autopista Jefferson, que tres años después sería elegida para formar parte del primer trazado de la Ruta 66.

El puente, que está incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos, tiene más de 60 metros de longitud y se une a la calle principal de la ciudad, después de girar un poco más adelante hacia el sur.

Galena-Kansas

Viaducto histórico de Front St., antes de ingresar en Galena por el lado este. Foto: National Park Service

Luigi´s Pit Stop.

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Michael Wallis, en honor del cual se alza el simpático coche de policía es un conocido escritor, historiador y la «voz del sheriff» de la Ruta 66 en la película «Cars».

Una vez que cruzamos el encontramos el destartalado edificio de la Asociación de la Ruta 66 Histórica de Kansas, que tiene algunos elementos decorativos interesantes, como un pequeño rincón dedicado a los fanáticos de «Cars«: el Luigi’s Pit Stop, que acoge algunas réplicas de «personajes» de la película,… 

Luigi, por ejemplo, el simpático Fiat 500 amarillo que regenta la tienda de llantas de Radiator Springs, está  estacionado en el  garaje  mientras que en lo alto de un poste aguarda el Mercury de 1949 del «Sheriff«,  con su característica luz roja rotativa. En su base se anuncia que «este auto del sheriff está dedicado a Michael Wallis por su arduo trabajo y dedicación a todos los pequeños pueblos de la Ruta 66«.

BICICLETA FANTASMA

Justo antes de llegar, al edificio de la Asociación de la Ruta 66 en Kansas, a un lado de la carretera, hay una «Bicicleta Fantasma» pintada de blanco… Fue colocada allí por los residentes locales en memoria de dos ciclistas alemanes que murieron en un accidente al oeste de Galena…

Heinz Gerd Buchel y Harry Jung, de setenta años, se embarcaron en un recorrido en bicicleta por la Ruta 66 que fue interrumpido dramáticamente el 8 de mayo de 2018.

Galena-Kansas

El burdel embrujado de la familia Staffleback

En la esquina de E Front St. y Main St., hay una antigua casa con un pasado interesante…

En la década de 1890, aquel edificio era conocido como el burdel de la familia Staffleback. Sobre él se cuenta que la Ma Staffleback, la matriarca del lugar, lo utilizó como cuartel general para robar y acabar con la vida de docenas de clientes. envolviendo el edificio en un halo de misterio y muerte.

EL BURDEL EMBRUJADO STAFFLEBACK

Durante la década de 1890, Staffleback, su marido y sus dos hijos fueron acusados de llevar a cabo una serie de robos y asesinatos. Se cree que durante años robaron y  mataron a más de 50 clientes en su burdel de Galena. El caso estalló en 1897, cuando fueron juzgados por el asesinato de Frank Galbraith, un minero cuyo cuerpo apareció arrojado a un pozo de una mina cercana. Todos ellos fueron declarados culpables de diversos cargos relacionados con el asesinato. 

Los detalles exactos se han desdibujado con el paso de los años, pero parece que los delitos no fueron cometidos en esta misma casa/burdel… En este sentido, un artículo del Chicago Tribune de 1897 decía que los crímenes de Staffleback se cometieron en “una cabaña de madera de cuatro habitaciones”, que no se acerca a la descripción de la elegante y ornamentada casa.

Sea como sea,  parece que algo de ese pasado sombrío puede haber quedado impregnado en sus paredes. Al menos hay quien lo piensa…  

Abandonada desde los años setenta, la casa estuvo a punto de perderse para siempre, pero una restauración alrededor de 2013 la rescató del olvido. Su nuevo aire, no la desprendió de ese pasado sombrío, conservando un encanto gótico, que atrajo a curiosos y amantes de lo paranormal que buscaban experimentar alguna presencia inexplicable.

Más adelante, el edificio fue adquirido por David y Vicky Horbury, una pareja inglesa que lo transformó en una pintoresca tienda de antigüedades, que acabó cerrando.

Hoy, la casa permanece en silencio una vez más, convertida en una curiosa atracción turística no muy lejos del pintoresco Cars on the Route,… Y aunque sus ventanas ya no se iluminan por las noches, las historias que alguna vez la rodearon puede que se nieguen a desaparecer… 

Burdel-Embrujado-Staffleback-Galena-Kansas

Una construcción de aires victorianos con un aspecto, antes de ser restaurada, de lo más siniestro. 

Burdel-Embrujado-Staffleback-Galena-Kansas

La casa Staffleback después de una profusa restauración

La casa Staffleback estaba vacía cuando en 2007 cuatro mujeres de Galena adquirieron una antigua gasolinera situada justo al otro lado de la carretera para restaurarla y darle una nueva vida como destino popular de la Ruta 66, bautizándola como «Four Women on Route».

Cars on the Route

La estación de servicio Little’s Service Station abrió en el año 1934 en el extremo norte de Main St, en la que entonces era la Ruta 66. Suministraba una marca regional de gasolina en los estados de Kansas, Oklahoma y Texas de nombre Kan-O-Tex, cuyo logo era un girasol detrás de una estrella de cinco puntas.

Al principio, la estación sólo vendía combustible, pero con el tiempo se le añadió una zona de servicio con un taller de reparación y un garaje.

Cuando en 1961 la nueva autopista I-44 de cuatro carriles pasó por alto la ciudad ( … y Kansas ), alejó a la gasolinera del hasta entonces fluido flujo de viajeros…

Little-Service-Station-Galena-Kansas

La casa Staffleback después de una profusa restauración

La estación de servicio cerró hasta que en 2007 fue adquirida y restaurada por Betty Courtney, Melba Rigg, Renee Charles y Judy Courtney, líderes del renacimiento del tramo de Galena de la Ruta Histórica. Conservaron la fachada y los surtidores de gas, y se le añadieron una tienda de recuerdos y una cafetería que la estación original no tenía. Llamaron a la nueva atracción «FOUR WOMEN ON ROUTE» y la dirigieron durante varios años.

Desde entonces, la propiedad ha cambiado de socios y hoy sigue siendo una parada obligatoria en Galena que recibe el nombre de «CARS ON THE ROUTE«, con énfasis en la conexión con la película Cars.  

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 Parece ser que la vieja grúa de la izquierda de la foto fue la inspiración para el personaje de Tow Mater de la  película Cars. Se trata de un modelo International Harvester 1951 de la serie L que se utilizaba para levantar los equipos de los pozos de las minas cercanas. Foto: Russellstreet 

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Kan-O-Tex era Kanotex Refining Company, el nombre proviene de Kansas, Oklahoma y Texas. Esos fueron los primeros estados en los que la empresa hizo negocios. Al fondo, el antiguo Front St. Garaje.

Front Street Garage

En frente se encuentra el Front Street Garage, que lleva en esa misma esquina de Main y Front St. desde hace más de 100 años. El edificio data de 1896, como se puede leer en la cornisa sobre la entrada principal con las palabras Smith y Moeller.

Originalmente sirvió como una empresa de suministros para la construcción y almacén de madera propiedad de Louis Moeller y Joseph Smith. Como la mayoría de los edificios históricos a lo largo de la Ruta 66, este ha servido para varios propósitos… Así, más adelante sirvió como garaje bajo la propiedad de August Bradshaw, que lo abrió en 1932 y lo dirigió hasta su muerte en 1954. 

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Fotografía del Bradshaw’s Front St. Garage de 1941. Como se puede ver, en ese momento vendía gasolina White Rose  y neumáticos U.S. Tires.

Front Street Garage Galena Kansas

El garaje en la actualidad.  Foto: Russelstreet

Los anuncios «fantasma» del costado del edificio se remota a los tiempos de su construcción… En el anuncio superior se lee claramente «J. H. Smith Lumber Yard». 

Los otros anuncios son del «Palace Drug Store», una farmacia que estaba ubicada al final de la calle, en Main St. y 6th St. y que cerró hace ya mucho tiempo, y de una marca de puros.

Este es un gran ejemplo de letrero fantasma, un viejo anuncio pintado a mano que ha sobrevivido durante largo tiempo sin haber sido quitado ni pintado.

Front Street Garage Galena Kansas

Esta escritura fantasma llamó la atención de John Lasseter, que la adaptó para su película de «Cars».

Downtown de Galena en la Ruta 66

Siguiendo por Main St. nos adentramos en el epicentro del Distrito histórico, incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos. Los clásicos edificios de ladrillo rojo de una ciudad estadounidense de principios del siglo XX a lo largo de la alineación original de la Ruta 66, se encuentran tal como lucieron en sus primeros días…

Edificio Prehm-Gill

A la altura de 3th St. está el antiguo edificio Prehm-Gill, una solida construcción de ladrillo rojo que en 1895, era de propiedad compartida entre  ME Gill y Charles F Prehm. 

Con el tiempo la parte de la Sra. Gill fue ocupada por el fabricante de ropa E Nathan, mientras que en el lado de Prehm se instaló un proveedor de materiales de mercería de nombre Docherty Kramer & Thompson,. También alquilaron oficinas a abogados, agentes inmobiliarios y dentistas.

Prehm, que en 1878 llegó desde Alemania con lo puesto, trabajó duro e hizo algunas inversiones en las minas y en un negocio de ropa y sombrerería con los que consiguió una pequeña fortuna, convirtiéndolo en uno de los hombres más ricos de Galena. 

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El edificio Prehm-Gill permanece en silencio, como un testigo mudo del dinamismo que una vez hubo en esta misma calle.

Charles Prehm murió en 1916 y está enterrado en un impresionante mausoleo en el cementerio de Webb City.

Aunque el bullicio de aquellos días ha desaparecido por completo, todavía se puede encontrar alguna huella de su pasado… En su pared lateral aún se pueden distinguir algunos «anuncios fantasma» de la época en que funcionó como salón recreativo. El nombre de «Buck’s Recreation» resiste con firmeza el paso de los años, acompañado por un anuncio de Pepsi y otro, el más descolorido, de Mountain Dew. 

Old Maywood Theatre

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Hoy, el Old Maywood Theatre no emite señales de vida, pero sigue en pie esperando nuevos propietarios que le den un nuevo uso… Foto. Google Maps

Un poco más adelante, encontramos el antiguo Old Maywood Theatre, que aunque no está pasando por su mejor época, todavía conserva parte de su encanto original.  

Construido en 1918, este edificio fue en sus inicios un animado teatro de vodevil. En el 2º piso es probable que estuvieran alojadas las  oficinas, que daban acceso a un balcón exterior. 

Con el tiempo, el vodevil fue perdiendo protagonismo y hacia 1930 dejaron de ofrecerse espectáculos de este tipo. El teatro siguió funcionando como sala de cine, al menos hasta mediados de la década de 1940, cuando parece ser que se convirtió en una lavandería.

First National Bank / Citizens State Bank of Galena

En la siguiente travesía, W 4th St. está el antiguo edificio del  First National Bank. Aunque el tiempo, más pronto que tarde, amenace con borrarlos, en su pared lateral todavía se pueden ver unos cuantos «anuncios fantasma» más. En este caso, de Selz, de caramelos y de refrescos… 

Un poco más adelante, justo en la esquina de 5th y Main se encuentra el antiguo edificio que albergó el Miner’s & Merchant’s Bank, que después de haber pasado un tiempo como tienda de delicatessen ahora es el hogar del  Citizens State Bank of Galena. Las habladurías locales aseguran que el infame Bonnie Barrow lo atracó. 

Brown´s Standard Gas Station

Justo frente al banco, se encuentra lo que una vez fue la Brown’s Standard Gas Station, una estación de servicio de finales de la década de 1910 o principios de la de 1920. Todavía conserva su distintivo techo a cuatro aguas, que cobijaba una pequeña oficina, extendida hacia el exterior por un dosel que ofrecía sombra a los vehículos que se detenían a repostar. Con el paso del tiempo, se le añadió un garaje lateral. Décadas más tarde, la estructura fue profundamente reformada, y la zona bajo la antigua marquesina fue cerrada, transformando por completo su silueta.

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La antigua Brown’s Standard Gas Station en una foto del Galena Mining and Historical Museum. Foto: 66PostCards

Brown's-Standard-Gas-Station-Galena-Kansas

La antigua estación de servicio hoy funciona como restaurante «Mi Torito«. A pesar de la rehabilitacion, aún se pueden ver las antiguas repisas y pedestales de ladrillo.

Howard Litch Memorial Park

Al otro lado de 5th St., frente a la gasolinera, se encuentra el Howard «Pappy» Litch Memorial Park, donde hay un marcador de pie en honor a la Will Rogers Highway, que conmemora tanto a la carretera como a la ciudad.  Además de una breve descripción de la historia de Galena, la inscripción permite saber que Kansas tiene 13,2 millas de la Ruta 66 y que en este punto hay 1794 millas al oeste y 606 millas hacia el este de la histórica Ruta 66. 

También hay una placa con una mención a Will Rogers : «Autopista Will Rogers, 1952. Dedicado a Will Rogers, Humorista – Viajero del Mundo – Buen Vecino. Esta calle principal de América, autopista 66, fue el primer camino que recorrió. Una carrera que lo llevó directamente al corazón de sus compatriotas».

En el lado sur del parque hay una jaula de acero, una cárcel móvil de una sola celda.

Howard Litch (1906-1996) era hijo de un minero, un hombre de negocios y también un historiador local que impulsó Galena. El museo de la ciudad que lleva su nombre.

Will Rogers, el hijo prodigo de Oklahoma, nació en 1879 cerca de Claremore, Oklahoma. Actor de Broadway, escritor, filósofo y comediante, su carisma y talento lo llevaron a ser un una de las figuras más queridas del entretenimiento estadounidense. Durante su carrera en las décadas de 1920 y 1930, rodó 71 películas y escribió más de 4.000 columnas en periódicos. Su vida se apagó de forma trágica en 1935, en un fatal accidente aéreo en Alaska. En honor a su legado, la icónica Ruta 66 fue dedicada a su memoria, como un tributo al hombre que hizo reír, reflexionar y soñar a todo un país.

Gearhead Curios

En la esquina de 6th con Main St., hay una antigua estación de servicio Texaco construida en 1939 con piedra nativa, testigo silencioso de décadas de tránsito por la Ruta 66. Durante muchos años, sirvió a los viajeros bajo la propiedad de Logan Thompson.

La gasolinera cerró sus puertas poco después del año 2000, pero en 2018, Aaron Perry decidió devolverle a la vida, embarcándose en un ambicioso proyecto de restauración que duró cinco años. Finalmente, el 17 de junio de 2023, la vieja Texaco volvió a abrir completamente renovada y debidamente decorada.

Hoy, el edificio alberga Gearhead Curios, una encantadora tienda de recuerdos que funciona tanto como espacio comercial como santuario para los amantes de la Ruta 66. Es un lugar donde se honra el pasado, se celebran las anécdotas del camino y se fomenta el encuentro entre viajeros y nostálgicos de la carretera.

Además, este emblemático edificio también tiene el honor de acoger el único Centro de Información Turística oficial de la Ruta 66 en Kansas y primer Centro de Información de la Carretera Jefferson, consolidando así su papel como parada obligatoria para los viajeros de la Ruta 66 en Galena. 

Galena-Kansas

Gearhead Curios. La pequeña área de servicio de la izquierda es una adición posterior. 

Gearhead Curios Galena Kansas

Junto a la antigua gasolinera descansa otro de los personajes de «Cars» que se pueden encontrar en la ciudad:  «Doc Hudson» médico y juez local en Radiator Springs. Como curiosidad, los soportes de la cadena alrededor de Doc son pistones. La bomba de gasolina antigua detrás de él también es un buen detalle.

Gearhead Curios Galena Kansas

No hay que perderse «Tag Flag» en su pared sur, una bandera estadounidense hecha con 169 placas de matrículas de Kansas e iluminada con cascos de motocicleta de los colores de la bandera.

Gearhead-Curios-Galena-Kansas

La Ruta 66 tiene un  nuevo Muffler Man  desde el 8 de septiembre de 2024: «Big A». Este gigante de fibra de vidrio de 6,7 metros de altura saluda con una mano y sostiene con la otra una llave inglesa. Casualmente,  Big A luce una perilla y patillas pintadas que recuerdan al dueño de Gearhead Curios, Aaron Perry.

Galena Mural Park

En Seventh St. con Main y 7th St. es donde se encontraron las alineaciones de 1926 y 1961 en el centro de Galena.

En este mismo cruce se encuentra el Galena Mural Park, hogar del emblemático Greetings from Galena. La pieza fue creada por los artistas Chris Auckerman y Jon White, que con gran detalle y dedicación, dieron forma a un retrato nostálgico que captura la esencia de la Ruta 66 en Galena. 

El mural en si representa un Chevrolet azul de 1957 entrando en Main St. junto a algunas de las famosas paradas de la Ruta 66 en Galena, como el antiguo burdel restaurado o Cars on the Route, con la grúa que inspiró a Tow Mater de Cars

En la parte superior está impreso «Saludos desde Galena en la histórica Ruta 66″. incluyendo la cita del historiador, escritor  y voz del Sheriff en Cars, Michael Wallis: «Ruta 66. Sólo el nombre es mágico. Siempre significará ir a algún lugar»

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Galena Mural Park. La obra, pintada sobre 416 baldosas de cerámica, se terminó en 2013, justo a tiempo para el Festival Internacional de la Ruta 66. Está rodeada por un pequeño pero coqueto parque, un sitio ideal para poder tomar buenas fotografías en calma. 

Galena Mining & Historical Museum

Al coger 7th St. en dirección oeste en seguidas nos topamos con el Museo Histórico y minero de Galena, un homenaje tanto al patrimonio minero como al legado de la Ruta 66 en Galena, ofreciendo un viaje cautivador a través del pasado.

Mining and Historical Museum Galena Kansas

Mining & Historical Museum, en Galena. Antes de entrar, los visitantes son recibidos por un furgón de cola restaurado del ferrocarril   Missouri-Kansas-Texas (“KATY”), que con solo verlo ofrece una idea del papel vital que desempeñaron los trenes de carga en el transporte de materiales extraídos durante los años de mayor actividad minera de la ciudad.  Foto: Library of Congress

Ubicado en una encantadora y antigua estación de trenes construida en 1904, el Galena Mining & Historical Museum es uno de los lugares más queridos por la comunidad desde que se inauguró en 1984. El edificio fue adquirido en 1983 con el propósito de albergar este espacio histórico y fue cuidadosamente trasladado desde su ubicación original en las calles Main y Front hasta el lugar donde se encuentra hoy.

En su interior, el visitante se sumergirá en una época marcada por el esplendor minero que dio forma a la identidad del pueblo. Entre las vitrinas y las paredes se pueden ver una gran variedad de artefactos, fotografías y recuerdos que cuentan la historia de quienes trabajaron en las entrañas de la tierra.  Las  exhibiciones ofrecen desde muestras de minerales y herramientas de minería, hasta vestidos antiguos que evocan la moda de otros tiempos. También puede admirarse un detallado modelo de la mina Grand Central, junto a una colección de autos clásicos, incluido un coche fúnebre. Las pinturas al óleo y los dioramas de tamaño real completan el emocionante recorrido. 

Coca-cola Mural

El edificio Schwartz (1897), en la esquina de 7th. con Main St., cuenta desde 2019 con un fantástico mural nostálgico de Coca Cola obra de Mythiq Art & Mural de la cercana Joplin, en Missouri. El mural se completa con un flamante escudo de la Ruta 66 a un lado.

Antes de este mural, en esa misma pared había uno bastante grande de Pepsi, que tenía 30 años de antigüedad.  

Coca cola-Mural-Galena-Kansas

A los turistas de la Ruta 66 nos encanta visitar atracciones donde poder detenernos y tomar fotografías… Este mural seguro que será uno de esos sitios…  Foto: Library of Congress

A veces, lo inesperado acaba siendo tanto, o incluso más divertido que lo que uno tenía planeado. Gran parte de nuestra parada en Galena fue espontánea, y quizá por eso resultó tan especial. Hay muchos rincones que homenajean a la historia de la ciudad y que invitan a quedarse un rato más y edificios preservados con orgullo, cuyos muros siguen contando historias aunque ya no cumplan la función para la que fueron diseñados.

Lo que descubrimos en Galena fue una grata sorpresa, y eso hizo que la experiencia fuera aún más disfrutable. Y es que, a veces, dejar un espacio para lo que no está previsto y disfrutar de las cosas más simples,  le da a los viajes ( … y a la vida en general ) un encanto adicional.

Recursos recomendados
  • TheRoute‑66.com : Guía de viaje para la Ruta 66: paradas esenciales, moteles, itinerarios, mapas. 
  • RoadTrip USA : “Historic Route 66 from Chicago to L.A.” : Planificación del trayecto, historia por estados, mapas, principales ciudades / paradas de la Ruta 66. 
  • Driving Route 66 : Un trip-planner de la Ruta, blog, foro de viajeros, listados de moteles, restaurantes, etc. 
  • RoadTrippers : Guía de viaje moderna, mapas interactivos, análisis del trayecto por estados, recomendaciones, contexto histórico. 
  • Theroadwanderer.net – Ofrece un recorrido virtual por la Ruta 66 con galerías fotográficas de los distintos tramos… 
  • Route66times.com : La página web Route 66 Times ofrece una extensa galería de fotografías y descripciones de cada tramo de la histórica U.S. Route 66 (la “Mother Road”) desde Illinois hasta California. 
  • National Register of Historic Places : nps.gov 
  • Route66news : Artículos recientes sobre eventos, restauraciones, mapas y novedades relacionadas con la Ruta 66. 

La Ruta 66 en Joplin, Missouri: historia, alineaciones y lugares legendarios – Km 1.034

✍️ Guía escrita por Xavi, viajero por carretera y creador de Carreteras Infinitas, basada en experiencia real recorriendo la Ruta 66 | Última actualización: 2025

✍️ Este artículo forma parte de la guía completa de la Ruta 66 en Missouri, donde recorremos el trazado histórico desde St. Louis hasta Joplin.

Joplin, Missouri, la puerta de entrada a los Ozarks. Un poco de historia

JOPLIN. Población 53.095 (2023). Altura: 306 m. Condado de Jasper. Zona horaria: Central (CST): UTC menos 6 horas. Verano (DST) PDT (UTC-5).

La fiebre del plomo y el zinc

La autoproclamada capital mundial de la minería de plomo y zinc, fue colonizada por primera vez por el reverendo Harris G. Joplin en 1839, que celebró servicios religiosos en su casa para otros pioneros mucho antes de que se formara la ciudad.

Antes de la Guerra Civil se descubrió plomo y zinc en el valle de Joplin Creek, pero la guerra interrumpió las operaciones mineras.

El Zinc era conocido como «Jack» . Si bien Joplin apareció por primera vez en el mapa gracias al plomo, a menudo se recuerda que » el zinc construyó la ciudad «

Una vez acabada la contienda, la explotación de las minas atrajo a muchos trabajadores, formándose numerosos campamentos mineros. 

Uno de sus residentes, John C. Cox presentó un plano urbano en el lado este del valle, que rápidamente se pobló con varias negocios. Por otro lado, Patrick Murphy fundó otra ciudad en el lado oeste, a la que llamó Murphysburg. En 1873 ambas se fusionaron, incorporándose al Estado de Missouri con el nombre de Joplin, en honor al reverendo Harris G. Joplin.

Hoy, Murphysburg es un distrito residencial histórico de Joplin. Abarca Sergeant Avenue desde First St hasta Seventh St y Moffet Avenue desde First St hasta Fourth St.

Con la gran afluencia de mineros, Joplin se llenó de cantinas, salones de baile, salas de juego y burdeles,…  Las riquezas de los minas también atrajeron a inversores y especuladores,… La necesidad de una institución bancaria era obvia. Patrick Murphy perdió su ciudad, pero creó la Casa Bancaria de Patrick Murphy en 1875. Situada en un edificio de ladrillo de dos pisos en Main Street entre las calles Segunda y Tercera, su empresa fue un gran éxito. 

En 1880, la ciudad había crecido hasta tener más de 7.000 habitantes.

La próspera explotación de las minas atrajo la atención de los ricos inversores del Este y, en 1899, un grupo de capitalistas de Boston formó una corporación llamada American Zinc, Lead, and Smelting Company, que se convirtió en uno de los principales actores del Distrito Minero Tri-State,  formado por Missouri, Kansas y Oklahoma.

A principios de siglo, Joplin, que ya contaba con tranvía, ferrocarril y más de 26.000 habitantes, era la pieza central de este Distrito y para muchos. Las nuevas construcciones se centraron alrededor de Main Street, con muchos bares, hoteles y elegantes casas.

La Primera Guerra Mundial y la llegada de la Ruta 66

Durante la Primera Guerra Mundial, las minas siguieron proporcionando minerales, esta vez necesarios para el esfuerzo bélico. Cuando la guerra terminó en 1918, la industria minera decayó debido al bajo precio del mineral y al descubrimiento de bolsas de mineral más ricas en Oklahoma. 

En 1926, la Ruta 66 atravesó Joplin a lo largo de su calle principal, en la que surgieron todo tipo de negocios para atender a los numerosos viajeros que la atravesaban diariamente.

Poco después, la Gran Depresión afectó a la economía de Joplin.  En ese momento Bonnie y Clyde vivían en la zona…

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La calle principal de Joplin, en una postal que data de 1926, año en que se inauguró la Ruta 66. Foto: 66PostCards

Bonnie y Clyde en Joplin

En 1933, Joplin se convirtió temporalmente en el refugio de los de dos de los criminales más notorios de la historia de EE.UU: Bonnie Parker y Clyde Barrow. La pareja, famosa por su vida de forajidos durante los oscuros años de la Gran Depresión, encontró en Joplin un escondite ideal tras una serie de robos en Missouri y los estados vecinos que habían dejado tras de sí un rastro de titulares y caos.

Durante varias semanas, Bonnie y Clyde, junto con algunos miembros de su banda, se establecieron en un modesto apartamento de la 34th Street y Oak Ridge Drive. Desde allí planearon y ejecutaron una serie de atracos a bancos y pequeños negocios en la región, viviendo casi a plena vista mientras evitaban la captura.

Pasaron los días jugando a las cartas y bebiendo alcohol recién legalizado. Clyde Barrow estacionó su auto robado en el lado izquierdo del garaje doble debajo de los dos apartamentos, mientras que Blanche y Buck, los otros dos miembros del grupo, tuvieron que alquilar espacio en una casa cercana para su auto, ya que un vecino ya tenía ocupado el lado derecho.

Pero la sospechosa actividad no pasó desapercibida. Después de 12 días, los vecinos, alertados por el ruido, los constantes vaivenes de la pareja y el disparo accidental de un rifle,  dieron aviso a las autoridades, que empezaron a vigilar el edificio.

El 13 de abril de 1933, el Departamento de Policía de Joplin y agentes del condado de Newton organizaron una redada para detener a la banda en su guarida. Dos coches llenos de policías locales se detuvieron para enfrentarse a lo que sospechaban que era sólo un grupo de contrabandistas. Lo que siguió fue un feroz tiroteo que acabó con la vida del agente del condado de Newton, John Wesley Harryman y el detective de la policia de Joplin Harry McGinnis.

Aunque el enfrentamiento fue breve, la violencia marcó profundamente a la comunidad local. Bonnie y Clyde lograron escapar una vez más, dejando tras de sí no solo tragedia, sino también pertenencias personales, como rollos de película fotográfica y poesía escrita a mano por Bonnie, que revelarían un lado más íntimo de la infame pareja. Estas pertenencias ayudaron a las autoridades a detenerles más adelante… 

Hubo un tiempo en que el apartamento fue restaurado para reflejar la época de la Gran Depresión, pero hoy ya no queda nada de romántico en su interior. Lo cierto es que la casa ha sido despojada de cualquier aura de leyenda o misterio…

Aún así, el visitante que quiera «sumergirse» en las sombras de su pasado puede alquilar esta pieza de historia en airbnb… A ver si tiene suerte.

Joplin Hideout Bonnie and Clyde

Joplin Hideout News

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El apartamento donde se ocultó la pareja durante dos semanas de abril de 1933. Foto: AbeEzekowitz

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El apartamento, ahora en alquiler en Airbnb.

La propiedad se agregó al Registro Nacional de Lugares Históricos en 2009.

Después de la Segunda Guerra Mundial, la mayoría de las minas cerraron y el crecimiento demográfico se estabilizó.. A la par, los estadounidenses encontraron prosperidad y tiempo libre, por lo que viajaron como nunca antes por la carreteras del país, entre ellas, la Ruta 66.

En las décadas siguientes, gran parte del centro de la ciudad, incluyendo varias atracciones de la Ruta 66, fue arrasado en nombre del progreso… Aún así, todavía existen muchas referencias históricas…

Hoy en día, Joplin es el hogar de unas 50.000 personas. En el Complejo del Museo Joplin en Schifferdecker Park, a la salida de la ciudad en dirección oeste,  dos museos cuentan la historia de Joplin: el Museo Histórico Dorothea B. Hoover , que exhibe varios elementos históricos, incluido un camión de bomberos de 1927 y el Museo Tri-State de Minerales , que alberga una de las colecciones más grandes del mundo de minerales de plomo y zinc, y herramientas y equipos de minería.

La Ruta 66 en Joplin, Missouri (alineaciones históricas)

Joplin es atravesada por tres alineaciones de la Ruta 66.

1926 a 1937 : El sinuoso recorrido de la Ruta 66 en su primer trazado seguía los raíles del tranvía que unió Carthage, Carterville, Webb City y Joplin con Galena Kansas y Miami en Oklahoma desde  1893  hasta que el automóvil le empezó a tomar el relevo. Cuando se creó la US 66, ya se utilizaban autobuses en lugar de tranvías. Cuando cesó su actividad, el antiguo lecho del ferrocarril se convirtió en el asfalto de la nueva carretera…

Esta ruta fue reemplazada por una más directa con menos curvas y por tanto más rápida y segura en 1937.

1937 a 1945 :  que luego se convirtió en la U.S. 66 Alternativa. 

1945 y posteriores : con una ruta más recta y rápida que evitaba el centro de la ciudad. 

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Mapa de las diferentes alineaciones de la Ruta 66 en Joplin. Foto: theroute-66.com

US 66 ALTERNATIVA

Para dar cabida a las altas demandas de tráfico en determinados lugares, en 1959, la Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte (AASHTO) creó la designación «Alternativa». Su propósito era crear una ruta que se bifurcara de la carretera principal para pasar por determinados pueblos para luego conectarse de nuevo con ella.

Solo hay seis lugares a lo largo de la Ruta 66 donde existía una alineación alternativa 66: Elwood IL, Carthage MO, Joplin MO, Oklahoma City OK, San Bernardino, CA, y Los Ángeles CA.

Visitando Joplin, en la Ruta 66

Comenzaremos nuestro recorrido acercándonos a Joplin desde Webb City, en un recorrido de este a oeste por la ciudad a lo largo de la ALINEACIÓN de 1937-45 (US-66 Alt).

Lo que ahora son MO-43 y MO-171 solían ser la alineación alternativa 66. Desde Webb City por la MO-171 se gira hacia el sur por MO-43. Después de un kilómetro y medio, en la esquina de Fountain y Main St, encontramos una gasolinera clásica, una antigua estación de servicio Phillips de estilo cabaña de los años 30.

A su lado, bastante deteriorado pero todavía en pie se mantiene un viejo garaje de ladrillo pintado de blanco.  

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Antigua estación de servicio Phillips y el garaje a su lado. Foto: Google Maps

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El antiguo y rehabilitado «Westport Motel». Foto: Google Maps

Unos cien metros más adelante,  cruzando la carretera, a la izquierda se encuentra el «Westport Inn», que se inauguró como en 1946 como «Westport Motel». Entonces disponía de 10 cabañas independientes, una de ellas funcionando como oficina.

Parece que en 2013 el complejo se sometió a una buena rehabilitación, reabriendo sus puertas como como Enlight Inn en 2017. A finales de 2019, la empresa volvió a cambiar de nombre y se convirtió en el Westport Inn.

Si continuamos recto 4.5 km más por Main St. encontraremos la antigua estación ferroviaria de Joplin,, ahora cerrada y prácticamente desahuciada.

El tren No. 83 del ferrocarril Missouri-Kansas-Texas (Katy) fue la primera llegada a Joplin Union Depot cuando se inauguró el 30 de junio de 1911. El último tren en salir de la estación fue el KCS Southern Belle en noviembre de 1969. 

A pesar de los planes para restaurarlo en la década de 1980, y a pesar de su inclusión en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1973, su estado es el de abandono total.

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«Joplin Depot». La sección central de dos pisos albergaba el vestíbulo de pasajeros y la oficina de venta de billetes en la planta baja y las oficinas en el segundo piso. Está flanqueada a ambos lados por secciones de un piso, donde estaban el restaurante, y las zonas de carga y equipaje . Foto: Google Maps

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La antigua estación de tren, esperando pacientemente a que alguien se decida a darle una nueva vida. Foto: AbeEzekowitz

Desde aquí se pueden visitar algunas atracciones a lo largo de la Ruta 66 de 1926-1937 en Langston Hughes (Broadway St).

En el 601 de E Broadway hay un pequeño edificio datado en 1925. Probablemente se trataba de una estación de servicio Humble o Magnolia, ya que entre los años 1910-1927 su diseño incluía un techo abierto a cuatro aguas sostenido por dos columnas.

En algún momento de su historia cerró el espacio entre las columnas frontales y el edificio original. En 1956 cerró sus puertas cuando era Harper’s Barbecue. Más adelante fue una tienda de antigüedades, Betty Lee’s Antiques, y en 2013 era Twin Towers Barber Shop. 

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Antigua estación de servicio. Foto: Google Maps 

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El pequeño edificio que acogió el Dale´s Ole 66 Barber. Foto: Google Maps

Un poco alejado de aquí, en la intersección de Euclid Ave con Utica St, ( 2312 Utica Ave ) se encuentra la antigua peluquería Dale´s Ole 66, un antiguo edificio de 1928 que está catalogado como Monumento Histórico de Joplin.

El pequeño edificio estilo cabaña era una gasolinera  Shamrock antes de convertirse en barbería. En 1959, con la llegada de la nueva alineación de la Ruta 66 a mediados de la década de 1950, la estación de servicio cerró y se retiraron las bombas. Dale Holly compró la propiedad en 1962 y la transformó en una barbería, el santuario donde cortó el pelo hasta que se jubiló en 2004.

Excursión al distrito residencial de Murphysburg, incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos.

Al oeste del bullicioso centro de Joplin, a lo largo de las históricas calles Sergeant Avenue y Moffet Avenue, se extiende el vecindario de Murphysburg, que alguna vez fue el epicentro de la opulencia local.

A finales del siglo XIX y principios del XX, este distrito se convirtió en el hogar de la élite de la ciudad, quienes amasaron fortunas gracias a la próspera industria minera de Joplin. La riqueza generada por la extracción de plomo y zinc no solo transformó la economía local, sino que también dejó una huella imborrable en su arquitectura.

Los barones de la minería y otros magnates construyeron majestuosas residencias en Murphysburg, reflejando la grandeza y el esplendor de la época. 

Un ejemplo de este tipo de construcciones es la Casa Julius Fischer ( 315 South Sergeant ), fechada en la década de 1880 y considerada como la casa más antigua del vecindario. Está incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos.

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Con su diseño victoriano y su imponente presencia, la casa Fischer ha sido testigo del crecimiento y la evolución de la ciudad, sobreviviendo a décadas de cambios urbanos.

Desde aquí se puede tomar Main Street, donde lo mejor es estacionar el vehículo y visitar el bonito distrito histórico, conocido como «Sunshine Light District», por las lámparas que los mineros usaban en sus cascos.

Un marcador de granito rosa frente a la Biblioteca Pública, en el 300 S Main St., recuerda que el gran Hotel Connor estuvo allí mismo. Construido entre 1906 y 1908, el inmueble se conoció a nivel nacional por su inesperado colapso en 1978 en el que murieron dos hombres.

HOTEL CONNOR

El Hotel Connor abrió sus puertas en 1908 con un bonito diseño estilo Beaux Arts. Entonces contaba con un restaurante, varios comedores, una cafetería, una barbería, un salón de belleza, una sala de billar, una tabaquería y un bar, que la prohibición cerró en 1919. Incluso tuvo su orquesta y su propio periódico. 

En 1928, se construyó un anexo de 9 pisos al lado del hotel, que duplicó el número de habitaciones y le sumó varios restaurantes más, y un salón de baile . Entonces recibía unos 6.500 huéspedes al mes.

Después de la Segunda Guerra Mundial, el hotel se fue deteriorando poco a poco por falta de mantenimiento… hasta que cerró en 1969. 

En 1971, fue comprado por dos empresarios locales con la esperanza de restaurarlo, pero finalmente, los costes resultaron demasiado altos…

A pesar de la la oposición de una gran parte de la población, se anunció que el Hotel Connor sería demolido el 12 de noviembre de 1978. 

Un día antes, la parte del hotel de 1908 se derrumbó de forma inesperada, acabando con la vida de a 2 de los 3 trabajadores que en ese momento se encontraban dentro del recinto. Sus nombres eran Thomas Oaks y Frederick Coe. El tercero, Alfred Sommers, fue rescatado 82 horas después del derrumbamiento. 

La demolición se completó tres días más tarde con el fin de reutilizar el espacio para la nueva biblioteca de la ciudad.

Hotel Connor Joplin Missouri

El enorme Hotel Connor fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1973.

📍 Antiguo Fox Theatre
📅 Desde 1927
📍 Dirección: 415 S Main St, Joplin.
⭐ Parada imprescindible de la Ruta 66. 
⭐ Incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos desde 1990.

Un poco más adelante hacia el sur, en el 415 S. Main St., ya en pleno Distrito Histórico, encontramos el edificio que en su día acogió el Fox Theatre.

En 1930, el cine era muy popular en Estados Unidos. La idea de construir un cine/teatro en Joplin surgió en 1927 de la mano de L.P. Larsen, uno de los arquitectos teatrales más importantes del país en ese momento. Tras recibir apoyo financiero para el proyecto compró la propiedad e hizo construir el edificio con capacidad para 2.000 personas, calefacción y aire acondicionado, algo poco común en la época. Una compañía de teatro llamada Fox Midland Corporation lo gestionó como Fox Theatre durante los siguientes 20 años.

Durante ese periodo fue el cine más popular de la ciudad, a pesar de la Gran Depresión. 

El Fox Theatre funcionó hasta que la competencia y los altos costes de mantenimiento obligaron a cerrarlo en 1974. Al año siguiente, el Central Christian Center (entonces conocido como Central Assembly Church), compró el teatro y lo restauró hasta darle un aspecto bastante parecido al de sus mejores tiempos.

Fox Theater  Joplin

Cabe señalar que a los afroamericanos no se les permitió la entrada al teatro hasta la década de 1960, ya que no hay una platea superior. Foto: AbeEzekowitz  

Los edificios comerciales de ladrillo rojo con techo plano de principios del siglo XX que se encuentran en el tramo de Main St. comprendido entre 5th St. i 6th St. fueron testigos del paso de aquellos que condujeron por la US 66 y la US 66 Alt desde 1926 hasta finales de la década de 1950.

En el edificio marrón de 6 pisos con estructura de ladrillo que está situado en el 501 de Main St. se encontraban los grandes almacenes Christman’s en 1917. Macy’s lo compró en 1954. Al lado se encuentra el Paramount Bldg, de 1912, con tiendas a pie de calle y oficinas en el segundo piso.

Siguiendo hacia el sur, en el en 629 de Main S, se encuentra el Route 66 Mural Park, que no es precisamente un parque, sino un aparcamiento en el que dos preciosos murales cuelgan de la pared del lado sur de Pearl Brothers, la icónica ferretería ecológica del centro de Joplin. 

El «Parque» Mural se inauguró en 2013 para recordar el papel de Joplin en esta parte de la historia del país e incluye dos grandes murales pintados sobre azulejos por Paul Whitehill, con el diseño de los artistas Chris Auxkerman y Jon White:

«The American Ribbon«, que traza el recorrido de la Ruta 66 de principio a fin y que está adornado con la mitad de un Corvette rojo de 1964. Directamente encima de este mural está el enorme «Cruisin’ into Joplin» en el se puede ver un coche verde de los años 50 que alcanza Joplin por la Ruta 66.

Route-66-Mural-Park

El mural «The American Ribbon» es una obra impresionante. Un magnífico tributo a la legendaria Ruta 66. Sin embargo, la zona de estacionamiento que hay en frente sabotea la magia y la estética del lugar para aquellos que lo observan desde la distancia, ya que se oculta sus detalles tras los vehículos aparcados justo delante. 

Route 66 Mural Park

El mural «Cruisin’ into Joplin«

La intersección de Main St. con 7th St. marca el punto de encuentro de la Ruta alternativa 66, la alineación de 1926 y la alineación posterior de 1945 (que se dirige hacia el este). Hacia el oeste, las tres carreteras se combinan en la misma alineación dirigiéndose hacia Kansas.

WILDER´S STEAKHOUSE

En el 1216 de S. Main St, en un edificio de 1908, se encuentra el Wilder’s Steakhouse, todo un referente gastronómico en la zona. Aunque estrictamente no ha formado parte de ninguna alineación de la Ruta 66 (se encuentra unos cientos de metros más al sur del cruce de alineaciones en Main St. con la 7th St), lleva siendo un referente en la región desde hace décadas.

Su historia comienza en 1936, cuando Verne Wilder abrió su restaurante, al que dio su nombre definitivo en 1950, año en que también instaló su icónico cartel.

En 1996, Mike y Marsha Pawlus adquirieron el Wilder’s y lo transformaron en uno de los principales destinos gastronómicos de la zona, un buen lugar para ocasiones especiales, reuniones de negocios o simplemente disfrutar de una buena cena. 

El edificio conserva la artesanía original en sus techos y molduras, mientras que su barra de estilo art decó, junto con la barra trasera y las mesas de madera elaboradas en los años 40, transmiten una elegancia clásica y atemporal. 

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El letrero de neón del Wider´s todavía ilumina el sur de Main St. Foto: 66PostCards

La visita al Wilder´s pone el broche final a nuestro paso por Joplin. Con el brillo del icónico letrero de neón aún reflejándose en el retrovisor, retomamos Main St. hacia el norte hasta alcanzar 7th St., donde nos reencontramos con la Ruta 66, que tomamos en dirección oeste, rumbo a la frontera estatal, donde nos espera Galena, Kansas, y un nuevo capítulo en este viaje por la Madre de todas las carreteras americanas.

Recursos recomendados
  • TheRoute‑66.com : Guía de viaje para la Ruta 66: paradas esenciales, moteles, itinerarios, mapas. 
  • RoadTrip USA : “Historic Route 66 from Chicago to L.A.” : Planificación del trayecto, historia por estados, mapas, principales ciudades / paradas de la Ruta 66. 
  • Driving Route 66 : Un trip-planner de la Ruta, blog, foro de viajeros, listados de moteles, restaurantes, etc. 
  • RoadTrippers : Guía de viaje moderna, mapas interactivos, análisis del trayecto por estados, recomendaciones, contexto histórico. 
  • Theroadwanderer.net – Ofrece un recorrido virtual por la Ruta 66 con galerías fotográficas de los distintos tramos… 
  • Route66times.com : La página web Route 66 Times ofrece una extensa galería de fotografías y descripciones de cada tramo de la histórica U.S. Route 66 (la “Mother Road”) desde Illinois hasta California. 
  • National Register of Historic Places : nps.gov 
  • Route66news : Artículos recientes sobre eventos, restauraciones, mapas y novedades relacionadas con la Ruta 66. 

La Ruta 66 en Tulsa, Oklahoma : neones, moteles históricos y el puente Cyrus Avery – Km 1.227

✍️ Guía escrita por Xavi, viajero por carretera y creador de Carreteras Infinitas, basada en experiencia real recorriendo la Ruta 66 | Última actualización: 2025

✍️ Este artículo forma parte de la guía completa de la Ruta 66 en Oklahoma, donde recorremos el trazado histórico desde Quapaw (frontera con Kansas) a Texola (frontera con Texas)

La ciudad de Tulsa es uno de los destinos más interesantes de la Ruta 66 en Oklahoma. Su pasado petrolero, sus moteles históricos y sus icónicos neones convierten este tramo de la carretera en una parada imprescindible para los viajeros que recorren la Carretera Madre.

TULSA: Población: 410.722 (2025). Altura: 220 m. Condado de Tulsa. Zona horaria: Central (CST): UTC menos 6 horas. Verano (DST) PDT (UTC-5).

Tulsa-Oklahoma
Tulsa-Oklahoma

Skyline de Tulsa, la segunda ciudad más grande de Oklahoma.

Historia de Tulsa, Oklahoma

 

Tulsa es una ciudad de profundas raíces nativas. Expulsados de sus tierras tribales en el Este, durante la década de 1830 los nativos americanos fueron forzados a recorrer el tristemente llamado Sendero de las Lágrimas y obligados a reubicarse en estas tierras remotas para empezar una nueva vida como granjeros, tramperos o rancheros.

Oficialmente, Tulsa se fundó en 1879 con el establecimiento de su primera oficina de correos. La ciudad creció con el comercio de ganado y su prosperidad llegó de la mano del ferrocarril en 1882, pero el verdadero factor decisivo para el futuro crecimiento económico de la ciudad fue el desarrollo de la industria del petróleo en 1901, a partir de la explotación del primer pozo.

Con el petróleo, la ciudad pasó de los 1.390 habitantes en 1900, a los 141.258 habitantes en 1930. En esa época dorada, más de 400 compañías petroleras habían escogido Tulsa como sede principal y la ciudad se autoproclamaba la «capital mundial del petróleo».

La riqueza que generó esta industria ayudó a la ciudad a sobrellevar la Gran Depresión y el Dust Bowl, que afectaron duramente a la nación y muy concretamente al estado de Oklahoma. Además, también proporcionó los fondos para levantar una de las mayores colecciones de edificios de estilo Art Deco de los EE.UU.

La Ruta 66 en Tulsa, Oklahoma

La RUTA 66 llegó a Tulsa en 1926, promovida por el empresario local CYRUS AVERY. La nueva carretera atravesaba la ciudad y le dio un un renovado impulso económico.

Después de la Segunda Guerra Mundial, la Ruta 66 se saturó, así que en 1957 se inauguró la Will Rogers Turnpike (I44) que conectaba Oklahoma City con Joplin, Misuri. La carretera, mejor y más rápida que la Ruta 66, pasó por alto las zonas rurales, pero seguía pasando por el centro de Tulsa, por lo que la economía de la ciudad se resintió positivamente.

Explorando Tulsa a lo largo de 11th St. ( Ruta 66 )

Viniendo desde Catoosa, hay que dirigirse hacia el sur por County Line Road y luego girar a la derecha por E 11th Street, que se correspondería con la alineación que siguió la Ruta 66 a partir de 1932.

En el 17401 E 11th St., hay una ANTIGUA GASOLINERA CONOCO con una fachada de piedra que ha visto días mejores. Su dosel a dos aguas se elevaba sobre las bombas de gasolina, ahora ausentes. Rodeando el edificio y las propiedades colindantes hay un tímido cercado que invita a contemplarlos desde la distancia.

Un poco más adelante, en E. 11th St. con la 157th Ave, se encuentra el antiguo MOTEL K.V.O una propiedad que data de la década de 1920 o 1930 y que se conserva bastante bien, aunque del cartel original que lo anunciaba no queda ni rastro..

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Antigua postal de la década de 1940 con los detalles de K.V.O. Modern Courts. Se anunciaban «Precios razonables». Foto: 66PostCards.com

El antiguo letrero de neón en el 9303 de E. 11th St, hace que el OASIS MOTEL sea reconocible al instante. El establecimiento se abrió en 1953 y continua abierto hoy en día, aunque la piscina y el letrero original han desaparecido. 

Oasis-Motel-Tulsa
Oasis-Motel-Tulsa

Antes y después del Motel Oasis, que sigue abierto anunciando los mejores precios de la ciudad. Foto izquierda. 66PostCards.com. Foto derecha: imagen de google maps. El neón actual data de principios de los 60.  

El antiguo FLAMINGO MOTEL es, desde principios de los 90, el Western Inn. Se solía anunciar como un motel de primera clase a 10 minutos de Tulsa,  la capital mundial del petróleo. En su momento disponía de lujos como teléfono, televisión, radio, aire acondicionado en las habitaciones y, sobre todo, mucha hospitalidad.

El letrero original fue destruido por una tormenta a finales de 1980 y fue reemplazado por el actual, no tan espléndido. Con el tiempo, la piscina también desapareció. En el lateral oeste del edificio hay un gran mural sobre la Ruta 66.

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Antigua postal del Flamingo Hotel.

El DESERT HILLS MOTEL, en el 5220 de E. 11th St., abrió en 1953 y su letrero de neón, renovado en 2004, sigue iluminando las noche como en sus mejores tiempos.

La antigua ESTACIÓN DE SERVICIO SINCLAIR, en el 3501 E 11th St.,  fue construida en 1929 y, como muchas de sus contemporáneas, tuvo que cerrar cuando se inauguró la interestatal. El edificio, ahora rehabilitado y sin los surtidores de gasolina, que se retiraron a mediados de los 60, se utilizó como taller y como tienda, hasta que en 1972 las oficinas de Rossi Brothers Window & Door Company se trasladaron aquí, donde todavía permanecen. El edificio se inscribió en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1996.

En el estratégico cruce de Harvard y 11th St., se encuentra la antigua ESTACIÓN DE SERVICIO nº 5 de SHELL OIL, de apenas 80 metros cuadrados. El edificio, de los años 30, ahora lo ocupa una compañía de seguros.

El histórico CAMPBELL HOTEL, también se incluye en el Registro Nacional de Lugares Históricos. Construido en 1927 como «Hotel Casa Loma», durante muchos años fue el único hotel al este de la ciudad. Después de cierto abandono el edificio fue completamente restaurado hasta convertirse en 2011 en el lujoso Campbell Hotel, ubicado en en el 2636 E 11th St.

Un poco más adelante, en el 1735 East 11th St, se encuentra el TULSA MONUMENT COMPANY BUILDING, que se construyó en 1936. Un buen ejemplo de arquitectura Art Deco que desde 2008 está inscrito en el Registro Nacional de Lugares Históricos.

El RANCHO GRANDE, en el  1629 E. 11th St,  lleva en la Ruta 66 desde 1953 y sus propietarios actuales presumen de regentar el restaurante mexicano más antiguo de la vieja carretera.  El histórico letrero de neón, renovado en 2009, todavía adorna la entrada que da paso a las enchiladas de queso y cebolla, a las margaritas y a las demás especialidades de la casa.

El BUCK ATOM´S COSMIC CURIOS es una antigua gasolinera que ha sido remodelada y reconvertida en una tienda kitsch de recuerdos de la Ruta 66.

La idea del vaquero cósmico fue idea de su propietaria, Mary Beth Babcock, que lo concibió mientras trabajaba en una tienda en el centro.

La obra, que mide 6,4 metros de altura, se encuentra en el 1347 E 11th St., y es obra de Joel Baker, Mark Cline y Chris Wollard que colaboraron para crear la estatua.

Tulsa-Oklahoma

Un poco más adelante, en la acera contraria, todavía resiste el espectacular CARTEL DE NEÓN DEL MEADOW GOLD DAIRY que en 1934 se erigió en lo alto de la azotea del edificio de esta reconocida marca de leche y helados que tuvo su momento de popularidad en el medio oeste en los años que siguieron a la Segunda Guerra Mundial. El edificio que inicialmente lo soportaba fue demolido en 2004 y el letrero fue donado  a la ciudad, que lo restauró para conservar su aspecto original. Finalmente, el neón fue instalado en el 1324 E 11th St, unas cuantas manzanas más hacia el oeste de su ubicación inicial.

En la rotonda donde se sitúa el 401 E 11th St. se encuentra el que era conocido como MERCADO DE LOS AGRICULTORES, un edificio base con una torre de terracota que se construyó en 1929.

Más allá de 11th St.

Saliendo de East 11th St. hay algunas atracciones relacionadas con la época del auge de los viajes en automóvil a los que merecerá la pena echar un vistazo.

Un poco más al sur, a las puertas del recinto ferial del 4487 E 21st St., se encuentra el GOLDEN DRILLER, un descomunal homenaje a la América más kitsch.

El primer Golden Driller se construyó para la Exposición Internacional del Petróleo de 1953. Tuvo tal éxito que se volvió a utilizar en 1959, con la misma fortuna. Y para la Expo de 1966 se construyó la versión actual y permanente, de 23 metros de altura y de la que se dice que es la estatua independiente más grande del mundo.

Golden-Driller-Statue-Tulsa-Oklahoma

La mano del gigante descansa sobre la réplica de una torre de perforación de petróleo.

En la primera alineación de la Ruta 66, HANK´S HAMBURGUERS lleva sirviendo hamburguesas, maltas y batidos desde 1949. Aunque en aquellos días, la 66 ya se había movido hacia 11th St., el restaurante siguió atendiendo a los lugareños y a los viajeros de las autopistas cercanas.  El mítico establecimiento está situado en el 8933 de E Admiral Pl.

Cruzando el río Arkansas

Tulsa-Oklahoma

Junto a la Centennial Plaza, esta puerta de entrada da la bienvenida a los viajeros que circulan por la antigua Ruta 66.

Se puede seguir explorando Tulsa más allá del centro y de la E 11th St., cruzando el río Arkansas en dirección Oeste por el famoso puente de la calle 11, que empieza después de atravesar la CYRUS AVERY CENTENNIAL PLAZA.

La escultura que preside la plaza desde 2012, muestra a Avery en un Ford de 1926 pasando junto a un par de caballos que tiran nerviosos de un carro.

El empresario, considerado padre de la Ruta 66, participó en el proyecto de construcción del puente, que se completó en diciembre de 1915 con la misión inicial de facilitar el paso del petróleo de un lado a otro del río.

📍 Cyrus Avery Centennial Plaza / Memorial Bridge Cyrus Avery Route 66
📅 Desde 1929
📍 Dirección: Southwest Blvd, Tulsa, OK  
⭐ Parada imprescindible de la Ruta 66.
⭐ Incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos desde 1996.

En 1924, Avery, que era de Tulsa y miembro de la Junta Conjunta de la Asociación de Carreteras de Estados Unidos, apoyó el diseño de una carretera que uniera Chicago y Los Angeles y que atravesara Tulsa: la Ruta 66. El puente existente era un factor clave para mantener la posición de Avery.

Así, para cuando la Ruta 66 se hizo realidad, este fabuloso puente de hormigón, de 450 metros de largo que, en su momento, incluía vías para el ferrocarril y un carril para el tráfico, facilitó el paso de la flamante carretera y propició la expansión de la ciudad ( y de la nación ) hacia el oeste.

Tulsa-Oklahoma

El resurgimiento del interés de la Ruta 66 ha provocado el renacimiento de lugares casi olvidados.

Hoy, el viejo puente de la calle 11, renombrado como MEMORIAL BRIDGE CYRUS AVERY ROUTE 66,  queda  empequeñecido por los puentes entre los que queda encajado, y permanece como un hermoso ejemplo de estilo Art Deco que sirvió a la ciudad desde 1916 hasta 1972, cuando cerró al inaugurarse el puente de la Interestatal.

Pasado el puente sobre el río Arkansas, la Ruta 66 sigue por Southwest Boulevard, atravesando el oeste de la ciudad…  Sapulpa se encuentra a unos pocos quilómetros al oeste.

Recursos recomendados
  • TheRoute‑66.com : Guía de viaje para la Ruta 66: paradas esenciales, moteles, itinerarios, mapas. 
  • RoadTrip USA : “Historic Route 66 from Chicago to L.A.” : Planificación del trayecto, historia por estados, mapas, principales ciudades / paradas de la Ruta 66. 
  • Driving Route 66 : Un trip-planner de la Ruta, blog, foro de viajeros, listados de moteles, restaurantes, etc. 
  • RoadTrippers : Guía de viaje moderna, mapas interactivos, análisis del trayecto por estados, recomendaciones, contexto histórico. 
  • Theroadwanderer.net – Ofrece un recorrido virtual por la Ruta 66 con galerías fotográficas de los distintos tramos… 
  • Route66times.com : La página web Route 66 Times ofrece una extensa galería de fotografías y descripciones de cada tramo de la histórica U.S. Route 66 (la “Mother Road”) desde Illinois hasta California. 
  • National Register of Historic Places : nps.gov 
  • Route66news : Artículos recientes sobre eventos, restauraciones, mapas y novedades relacionadas con la Ruta 66. 

La Ballena Azul de Catoosa, Oklahoma: historia de este icono de la Ruta 66 – Km 1.202

✍️ Guía escrita por Xavi, viajero por carretera y creador de Carreteras Infinitas, basada en experiencia real recorriendo la Ruta 66 | Última actualización: 2025

✍️ Este artículo forma parte de la guía completa de la Ruta 66 en Oklahoma, donde recorremos el trazado histórico desde Quapaw (frontera con Kansas) a Texola (frontera con Texas)

Historia de Catoosa, Oklahoma y la llegada de la Ruta 66

CATOOSA: Población: 7.510 (2023). Altura: 204 m. Condado de Rogers. Zona horaria: Central (CST): UTC menos 6 horas. Verano (DST) PDT (UTC-5).

El primer asentamiento «blanco» en este territorio Cherokee vino de la mano del Ferrocarril, a principios de la década de 1880. En seguida se convirtió en un importante pueblo ganadero, pero cuando se encontró petróleo en el área de Tulsa, el progreso y la expansión se trasladaron a la vecina población, iniciando un declive que culminó en un incendio que en 1903 destruyó casi toda la ciudad.

La llegada de la Ruta 66 dio un nuevo impulso a Catoosa, una pequeña localidad que por entonces contaba con poco más de 600 habitantes. Con la nueva carretera atrayendo a miles de viajeros, se abrieron muchos negocios para atender a los visitantes y la población local se duplicó. Para cuando la Ruta 66 se convirtió en una carretera de cuatro carriles, el puente que en 1936 se construyó sobre el río Verdigris para acoger el tráfico en ambas direcciones, ahora, en 1957, lo hacía para resolver el tráfico en dirección oeste, mientras que se levantaba un segundo puente para asumir la circulación en dirección este.

En 1971, se abrió un puerto interior, el más grande y más alejado del mar en Estados Unidos. Su parque industrial genera para la zona numerosos puestos de trabajo, dándole a la ciudad un respiro económico que continúa hasta nuestros días. Hoy, CATOOSA es una pequeña y próspera ciudad dormitorio al este de Tulsa que hoy acoge a más de 7000 personas, muchas de ellas trabajadoras de Tulsa.

 LOS PUENTES GEMELOS , CATOOSA

Entre Claremore y Catoosa había, hasta no hace mucho, dos enormes puentes con varias armaduras de acero que cruzaban el río Verdigris (ahora Bird Creek River). El primero se construyó en 1936 y el segundo lo hizo en 1957, cuando la carretera se convirtió en una vía de cuatro carriles.

Aunque no eran iguales, a los puentes se les conoció popularmente como los Twin Bridges o, a nivel local, como «Félix» y «Oscar», y  durante mucho tiempo, fueron el punto de mira de la cámara de no pocos viajeros aficionados a la fotografía.

En 2011 eso cambió. Ese año, el estado de Oklahoma se vio obligado a retirar y reemplazar el puente en dirección oeste (el de 1936) debido a su mal estado. Su vieja armadura central se reubicó a la entrada del cercano Restaurante Molly’s Landing y otras dos fueron trasladadas a la entrada del Rogers Point Park, junto al tramo en dirección este de Twin Bridges. 

Una década después de este primer desmembramiento se está valorando qué hacer con el puente de 1957 ya que tampoco cumple con los estándares modernos de seguridad.

Las alternativas son el reemplazo o la rehabilitación.

Twin-Bridges-Catoosa-Oklahoma

Imagen obtenida antes del desmantelamiento de ambas estructuras. El puente original se construyó en 1936. En 1957 se construyó otro (el de la derecha  de la imagen).  https://www.flickr.com/photos/spicpix/6818841165

Twin-Bridges-Catoosa-Oklahoma

En primer plano, el puente de 1957, que  sigue el sentido este. Al fondo a la derecha de la imagen, la entrada al Molly´s  Landing, con el puente desplazado de 1936. En sentido oeste ya no queda ningún puente. Imagen: google maps.

La Ballena Azul de Catoosa : un icono de la Ruta 66

📍 La Ballena Azul de Catoosa
📅 Desde principios de los años 70
📍 Dirección: 2600 OK-66, Catoosa, OK 
⭐ Parada imprescindible de la Ruta 66. 

Hugh Davis construyó la Ballena Azul de Catoosa como regalo de aniversario de bodas a su esposa Zelta. Con ella quiso recompensar su amor por ella y su pasión compartida por los animales. 

Originalmente instalada en una propiedad privada, las agradables aguas del lago donde se posó y su llamativa sonrisa pronto llamaron la atención de los viajeros y de las familias de la zona, que la convirtieron en una atracción muy popular.

Hoy, más de cincuenta años después de terminarse, este cetáceo de 25 metros de largo sigue siendo una de las atracciones más reconocibles a lo largo de toda la Ruta 66. Y aunque ya no se exhiben animales ni se permiten chapuzones  en el agua,  se anima a los visitantes a darse un paseo por las instalaciones y capturar con nostalgia los buenos recuerdos del ayer. 

Blue-Whale-Catoosa-Oklahoma

La adorable Ballena Azul de Catoosa, que después de muchos años sigue recibiendo al visitante con una gran sonrisa,  es una de las atracciones más queridas de la Ruta 66. Un icono de la Carretera Madre nacida del amor de un hombre por su esposa y su comunidad.

Entrando a la ciudad de Catoosa por el este, más allá de los puentes gemelos, se encuentra la que siempre ha sido un de las atracciones favoritas de los viajeros de la Carretera Madre: la siempre sonriente BALLENA AZUL, concebida, a principios de los 70, como regalo de Hugh Davis a su esposa Zelta, una apasionada coleccionista de figuras de estos grandes cetáceos, por su 34º aniversario de bodas  

Aunque en un principio el apartadero junto a la carretera donde se construyó era una propiedad privada, pronto se convirtió en una atracción muy popular… Así, Davis colocó mesas de picnic, contrató socorristas, puso barcas en el agua, creó un terrario alojado en una especie de arca de madera… y lo abrió al público en general, tanto a los lugareños como a los  viajeros de la Ruta 66. 

Esta es su historia…

Hugh Davis y Zelta Whitlock

Hugh Davis siempre estuvo rodeado de animales. A finales de los años 20 entró en el recién fundado zoológico de Tulsa, donde trabajó durante 36 años, los últimos 31 como director.

Y entre los corrales y estanques de este zoo floreció el romance entre Hugh y Zelta Whitlock.

Casi al mismo tiempo en que Hugh y Zelta compraron una propiedad a las afueras de Catoosa, el cuñado de Hugh, Wayne Henry «Chief Wolf Robe» Hunt, un indio Acoma conocido por sus pinturas y por ser un orfebre cualificado, andaba buscando una ubicación para una abrir un puesto comercial junto a la carretera. Con ese fin, las dos familias decidieron asociarse y abrir el CATOOSA INDIAN TRADING POST cerca de la casa de los Davis.

Más adelante, cuando la Ruta 66 partió la propiedad por la mitad, Hugh y Zelta decidieron vender su parte del negocio al jefe indio y construir algo nuevo al otro lado de la carretera…

Construcción de la Blue Whale

El futuro empezó a tomar forma en los 60, poco después de que se jubilara Hugh. Cuando este dejó de trabajar, la pareja dedicó todos sus esfuerzos a desarrollar proyectos relacionados con la naturaleza salvaje. Aprovecharon el estanque que había en su propiedad para abrir una instalación (una especie de arca de Noé de madera)  destinada a la cría y exhibición de reptiles y anfibios a la que llamaron A.R.K (Reino Animal Reptil).

Luego crearon el  Nature´s Acres, con caimanes, animales de granja y senderos naturales. Los residentes de la zona lo llamaron simplemente  Catoosa Alligator Ranch,

Hugh Davis Catoosa Oklahoma

Hugh Davis, en el Animal Reptile Kingdom

Catoosa-Oklahoma

Zelta Davis en el  Nature´s Acres

Todo salió bien hasta que un dia, un caimán desapareció. El desorientado reptil fue capturado meses después por dos adolescentes de Tulsa que cazaban conejos a orillas del río Verdigris.

Fue entonces cuando la pareja decidió que los caimanes tenían que marcharse. Los animales fueron soltados en un pantano de Arkansas y Nature’s Acres  se convirtió en un estanque donde el chapuzón se cobraría a cincuenta centavos. Así nació la atracción que completó el parque, el Fun and Swim Blue Whale, que se convertiría en el hogar de la sonriente Ballena Azul de Catoosa

A principios de los 70, a Hugh se le ocurrió sorprender a su esposa Zelta por su 34 aniversario de bodas. A Zelta se fascinaban los cetáceos y tenía una gran colección de figuritas de todo tipo de ballenas, así que decidió construir para ella una ballena azul gigante, a la que situó en el borde del estanque.

Su construcción contó con la colaboración desinteresada de su amigo Harold Thomas, un soldador que le ayudaría a completar la estructura interior de hierro de la enorme criatura de 6 metros de alto y 25 de largo.  Juntos tardaron dos años en construirla, y para cuando a aquella enorme criatura. Y al finalizarse en 1972, Hugh ya tenía 72 años y sufría de una artritis paralizante.

Zelta Davis nunca sospechó de los planes de Hugh: «Comenzaron a poner toda esas tuberías en el lago. Hugh sabía exactamente lo que iba a construir, pero no me lo dijo. Si le preguntaba, simplemente sonreía y me decía: ‘Estoy trabajando en eso», dijo en una entrevista en 1997. También describió a la ballena como el mejor regalo de aniversario de bodas que jamás había recibido:  “Me encantaban los animales”, explicó.  “Mi esposo, Hugh, quería regalarme el animal más grande que había. Y me dio la ballena”.

Los años dorados del parque

Resultaba difícil esconder la enorme ballena de las miradas curiosas de los que no dejaban de preguntarse qué demonios era aquello. Aunque en un principio se trataba de una propiedad privada, había quien se colaba para disfrutar en silencio del estanque y de sus agradables aguas.

Las demás atracciones continuaban abiertas, así que los lugareños comenzaron a disfrutar de Blue Whale durante el verano de 1972 incluso antes de que se pintara de azul. Su amplia sonrisa y su espíritu juguetón en seguida capturó los corazones y la imaginación de todos los niños que querían saltar de su cola, deslizarse por toboganes y mirar a través de los agujeros de su cabeza.

blue Whale Catoosa Oklahoma

Durante todo el tiempo que duró la construcción de la Ballena Azul de Catoosa, Zelda no supo nada del plan de Hugh.

Finalmente, y por decisión de Zelta, la Ballena se pintó de Azul. En cuanto cogió un poco de color, la llamativa obra fue visible desde la carretera, por lo que pronto llamó la atención de los viajeros de la Ruta 66.

Con el tiempo, Davis trajo toneladas de arena para crear una playa artificial, contrató a socorristas, puso barcas en el agua, colocó mesas para que la gente pudiera comer mientras se bañaba y abrió la nueva atracción al público, consolidándola como un lugar muy popular.

Los que siguieron fueron años en los que niños de todas las edades, cautivados por el tamaño, la sonrisa y el llamativo color de la Ballena acudían en masa para acceder a su boca abierta y deslizarse por sus aletas/tobogán o para saltar en trampolín hacia las frescas aguas del estanque.

La cabeza, coronada con una desconcertante gorra, tenía en su parte superior unas claraboyas por las desde su interior podían observar el panorama.

Mientras tanto, las familias disfrutaban de un entorno divertido y seguro, con mesas de picnic, arena artificial para tomar el sol y las barcas proporcionadas en Nature’s Acres.

Blue-Whale-Catoosa-Oklahoma

En The Fun and Swim Blue Whale los niños nadaban en el estanque y se deslizaban por la cola de la ballena. 

Durante los 16 años siguentes, la sonriente ballena se convirtió en uno de los lugares más reconocibles de la Ruta 66… Sin embargo, se avecinaban tiempos difíciles. El éxito de la gran Ballena Azul duró muchos años, pero al final, la luz que una vez brilló en Catoosa, acabó por apagarse. Y es que en 1988, obligado por su delicada salud, Hugh tuvo que cerrar el parque acuático…

Cierre y abandono

En 1988, los Davis no pudieron seguir administrando la atracción. Hugh tenía 78 años y una artritis incapacitante. Esto, unido a la pérdida de visitantes, en parte debido a la generalización del uso de piscinas en las casas particulares, hizo que la familia cerrara la vieja atracción. Cuando Hugh murió dos años más tarde, el parque, a expensas del clima, el abandono y los actos vandálicos, por lo que se deterioró rápidamente. Sin mantenimiento, la pintura se desmoronó lentamente, la naturaleza de apoderó del paisaje y el estanque se volvió turbio. Las instalaciones se degradaron y todo lo que podía ser robado, fue robado.

A pesar del deterioro, la Ballena Azul de Catoosa nunca desapareció del todo. Había dejado de ser una atracción, pero pasó a convertirse en un lugar de culto para muchos viajeros nostálgicos de pasado olvidado de la Ruta 66, que deseaban contemplar quién sabe si por última vez, su tierna sonrisa.

Este patrón de deterioro se repitió en muchos pueblos y atracciones a lo largo de la Ruta 66, cuando las autopistas interestatales obviaban gran parte de los pequeños pueblos que vivían del paso de vehículos por su calle principal.  Afortunadamente,  la gente de Catoosa se unió para ayudar a devolver su ícono a su antiguo esplendor…

Restauración y resurgimiento

Una década de abandono más tarde, Dee Dee y Blaine Davis,  hijos de Hugh y Zelta, se hicieron cargo de la propiedad de sus padres. Por su parte, la Cámara de Comercio de Catoosa, la Asociación de Voluntarios de la Ruta 66 en Catoosa y los trabajadores del Hampton Inn decidieron recaudar fondos y unir esfuerzos para limpiar las instalaciones y devolver su antiguo esplendor a este icono de la Ruta 66. Muchos de ellos eran niños que habían crecido con aquella atracción y tenían un interés especial en salvar aquel recuerdo de su infancia. Incluso el gobernador de Oklahoma en ese momento, Frank Keeting, quiso contribuir pintando la deteriorada pupila del ojo del animal.

En 2001, mientras todo esto sucedía, Zelta Vitura Whitlock Davis murió a la edad de 81 años.

En verano de 2011, la Ballena Azul recibió una nueva capa de pintura, devolviéndole su antigua sonrisa. Restaurada y pintada de nuevo con su azul brillante original, volvió a abrir al público, incluyendo también el área de picnic, que también fue renovada.

Qué ver hoy en la Blue Whale de Catoosa

Aunque la Ballena Azul no ha vuelto a lucir tanto como cuando abrió, sigue conservando parte del atractivo que la hizo tan popular y, desde luego, sigue siendo un lugar digno de ver.

Desafortunadamente, el arca donde se alojaba el terrario no formó parte del proyecto de restauración, así que se abandonó a su suerte. Aún así, sus restos, aunque deteriorados, todavía permiten imaginar como era este lugar cuando era el destino favorito de las excursiones de la escuela local.

Hoy en día, es un destino muy popular para los turistas que viajan por la histórica Ruta 66 que buscan una oportunidad para tomar fotos y disfrutar de una pieza peculiar de la cultura popular.

Blue-Whale-Gatoosa-Oklahoma

En la actualidad, aunque sí que se puede disfrutar de un estupendo picnic con vistas,  está prohibido bañarse  por motivos higiénicos y de salud pública ( básicamente, el fondo de la laguna está demasiado sucia ).

El resurgimiento de la Ballena Azul de Catoosa es una tendencia cada vez mayor en atracciones y pequeños pueblos  a lo largo de la Ruta 66, con cientos de voluntarios que trabajan desinteresadamente para preservar una parte importante de la historia  y ofrecer algo de nostalgia a las nuevas generaciones. 

La Ballena Azul de Catoosa
Animal Reptile Kingdom Catoosa Oklahoma

La sonriente Blue Whale de Catoosa, coronada por una divertida gorra blanca. A la izquierda, lo que queda del Animal Reptile Kingdom (las siglas ARK todavía se pueden ver en la proa del arca), donde se exhibían todo tipo de reptiles. Fotografías cortesía de Brent Moore, en Flickr: https://www.flickr.com/photos/brent_nashville/52315025957/in/photostream/

Por suerte, el final de la Ballena Azul todavía no ha llegado. El regalo que Hugh Davis construyó hace ya muchos años para su esposa continua vivo gracias a la nostalgia y generosidad  de un grupo de ciudadanos concienciados.

A día de hoy, los curiosos se siguen deteniendo en Catoosa,  pero las almas románticas siempre la querrán por lo que es, una enorme muestra de amor, un gran corazón azul, compartido por dos almas que fueron de la mano hacia donde se encontraba la vida salvaje.

Más allá de la Ballena Azul de Catoosa…

El jefe indio Wolf-Robe Hunt dirigió el antiguo ARROWOOD TRADING POST, que sigue abandonado, vacío y decadente,  al otro lado de la carretera.

El puesto comercial se abrió en los 50 como ‘Chief Wolf Robe Hunt Trading Post’, luego pasó a llamarse ‘Catoosa Trading Post‘, más adelante se convirtió en el ‘Arrowood’s Indian Arts and Silverworks‘, y, finalmente, reabrió como ‘Arrowood Trading Post‘, que es el nombre que reza el letrero actual.

Catoosa-Oklahoma

El Arrowood es otro ejemplo de la cultura de los 50 en la Ruta 66 que puede desaparecer para siempre.  Google Maps

Otro de los atractivos imperdibles en Catoosa es el D.W.CORRELL MUSEUM, en el  19934 de East Pine Street. D.W.Correll acumuló una ecléctica y extraña colección de piezas que hoy conforman este variopinto museo en el que se pueden encontrar cosas tan diversas como automóviles antiguos pacientemente restaurados por él mismo, un muestrario de rocas y minerales, un insólito surtido de botellas de licor cuya pieza central es un juego completo de ajedrez hecho con botellas de whisky, u otros objetos históricos, como un valioso surtidor de gasolina Texaco.

Seguimos nuestro particular periplo por la Ruta 66 en dirección oeste hacia Tulsa, la ciudad natal de Cyrus Avery, impulsor de la Ruta 66, que dispone de un importante legado histórico, conservando antiguas estaciones de servicio, hoteles, teatros y edificios Art Deco.

Recursos recomendados
  • TheRoute‑66.com : Guía de viaje para la Ruta 66: paradas esenciales, moteles, itinerarios, mapas. 
  • RoadTrip USA : “Historic Route 66 from Chicago to L.A.” : Planificación del trayecto, historia por estados, mapas, principales ciudades / paradas de la Ruta 66. 
  • Driving Route 66 : Un trip-planner de la Ruta, blog, foro de viajeros, listados de moteles, restaurantes, etc. 
  • RoadTrippers : Guía de viaje moderna, mapas interactivos, análisis del trayecto por estados, recomendaciones, contexto histórico. 
  • Theroadwanderer.net – Ofrece un recorrido virtual por la Ruta 66 con galerías fotográficas de los distintos tramos… 
  • Route66times.com : La página web Route 66 Times ofrece una extensa galería de fotografías y descripciones de cada tramo de la histórica U.S. Route 66 (la “Mother Road”) desde Illinois hasta California. 
  • National Register of Historic Places : nps.gov 
  • Route66news : Artículos recientes sobre eventos, restauraciones, mapas y novedades relacionadas con la Ruta 66. 

Qué ver en Carterville y Webb City ( Ruta 66 Missouri ) – Guía completa – Km 1023

✍️ Guía escrita por Xavi, viajero por carretera y creador de Carreteras Infinitas, basada en experiencia real recorriendo la Ruta 66 | Última actualización: 2026

✍️ Este artículo forma parte de la guía completa de la Ruta 66 en Missouri, donde recorremos el trazado histórico desde St. Louis hasta Joplin.

Carterville, Missouri

Carterville es una antigua ciudad minera con un distrito comercial más bien mediocre… La industria del plomo y el zinc floreció hasta el final de la Primera Guerra Mundial, en 1918, pero cuando las minas más ricas de Oklahoma reemplazaron a las de Missouri, la ciudad entró en decadencia.

La ruta 66 le dio un nuevo impulso al pasar por el centro (Pine St. y Main St.) entre 1926 y 1958. Ese mismo año se realineó a lo largo de lo que ahora es la I-49, evitando el paso por el interior de la ciudad, lo que la acabó de condenar…

CARTERVILLE. Población 1.853 (2023). Altura: 305 m. Condado de Jasper. Zona horaria: Central (CST): UTC menos 6 horas. Verano (DST) PDT (UTC-5).

Nuestro recorrido por Carterville comienza en el lado este, donde la Ruta 66 ( I-49BL ) serpentea como una estrecha franja de hormigón entre bosques y un agradable paisaje… hasta tomar una amplia curva hacia el sur en North Pine St., donde después de unos 2 km llega a Main St.

Museo SuperTAM y tranvía histórico

En 2006, Larry Tamminen decidió abrir un pequeño museo en el 221 W Main St, y lo llamó «Superman on 66», una especie de homenaje particular tanto para el legendario Hombre de Acero y como para la histórica Carretera.

Los derechos de autor aterrizaron a modo de Kryptonita sobre el nombre original, por lo que hubo que cambiarlo. Así nació SuperTam, haciendo un apropiado juego de palabras con las tres primeras letras de su apellido…

Hoy, SuperTAM es algo más que un museo… Es un viaje de regreso a la infancia, un paseo nostálgico por el universo de Superman, donde más de 2,600 piezas cuidadosamente seleccionadas se exhiben en cada rincón de este entrañable espacio:  figuras de acción, carteles vintage, juguetes clásicos, cómics y recortes de periódicos que relatan la historia de este super héroe que nunca pasa de moda. 

El local funciona, además,  como una heladería en la que uno puede disfrutar de sus sabores favoritos mientras cotillea entre figuras y coleccionables.

En 2021, el legado de Tamminen pasó a manos de Chris y Andrea Briley quienes, con la misma pasión y entusiasmo que Larry, se hicieron cargo del Museo-Heladería. Ellos se encargan ahora de mantener viva esta joya de la Ruta 66. 

SuperTAM-Carterville-Missouri

En la pequeña heladería-Museo SuperTAM en Carterville, la nostalgia y el helado van de la mano.

 Foto: 66PostCards

Justo al lado del museo, bajo un amplio techo, descansa un antiguo tranvía pintado de rojo y blanco con el número 66 bien visible. Se trata de un modelo K-84, uno de los más avanzados y  utilizados de la red de tranvías eléctricos que conectaba a los 100,000 habitantes de la zona de los tres estados ( Kansas, Oklahoma y Missouri ) entre 1893 y 1938.

Frente a él, unas mesas de picnic invitan a sentarse, relajarse y disfrutar de un buen helado mientras la historia sigue su curso en los alrededores.

SuperTAM-Carterville-Missouri

El Museo/Heladería con la zona de picnic adyacente.

El fantasmagórico Distrito Histórico de Carterville no es el más memorable de toda la Ruta… Incluye algunos edificios de principios de siglo, la mayoría desahuciados, y poco más…

Antigua estación de servicio Sinclair

Pasado el olvidable centro de la ciudad hay una antigua estación de servicio Sinclair que se construyó entre las décadas de 1920 y 1930. Con el tiempo cambió hacia la venta de gasolina Hudson, con tres surtidores frente al edificio sin marquesina encima, como se ve en la foto.

En los últimos tiempos fue reacondicionada para servir como centro de visitantes (en la foto inferior), pero hoy parece más desahuciada que otra cosa… Un vehículo aparcado justo delante sabotea el recuerdo fotográfico de los pocos turistas de la Ruta 66 que hacen una parada aquí…

Old-Rock-Filling-Station-Carterville-MissouriOld-Rock-Filling-Station-Carterville-Missouri

Old Rock Filling Station. Foto: 66PostCards

Carterville-Missouri

La estación de servicio a finales de la década de 2010, antes de caer en el olvido. 

Bulger´s Used Car Lot

A la salida de la ciudad, en  el 520 de Main St. se encuentra el Bulger’s Used Car Lot, que lleva vendiendo coches usados desde finales de la década de los 40. Los vehículos clásicos que descansan en su aparcamiento parecen sacados de alguna de las películas de «Cars» y ofrecen una buena oportunidad para tomar alguna fotografía divertida.

Justo más adelante, la Ruta 66 hace una curva y se dirige hacia Webb City, donde continuamos nuestro su recorrido por Missouri.

Webb City, Missouri

WEBB CITY. Población: 13.325 (2023). Altura: 306 m. Condado de Jasper. Zona horaria: Central (CST): UTC menos 6 horas. Verano (DST) PDT (UTC-5).

Un poco de historia de Webb City

Webb City, hoy en día un suburbio de Joplin, fue una vez la granja de maíz y trigo de John Cornwall Webb , que llegó en 1856 al condado de Joplin, donde compró 130 hectárea de tierras. Tras luchar en la Guerra Civil, John descubrió plomo en sus campos de maíz. Aunque al principio intentó explotar la mina con su socio W.A. Daugherty, acabó vendiendo su parte del negocio desanimado por los constantes problemas de inundación. En 1875 arrendó sus tierras a Daughterty y a otro minero experimentado llamado G.P. Ashcroft.

En 1875 se fundó la ciudad de Webbville, y pronto, con la llegada de la Center Creek Mining Company, el área se llenó de mineros. Mientras que muchos vivían en Joplin, que, en ese momento, estaba llena de salas de juego, salones y burdeles, los dueños de las minas se establecieron en la próspera Webb City, que ya tenía 700 habitantes en 1876. Benjamin Webb, hermano de John, fue su primer alcalde.

Gracias a las donaciones de tierras de John Webb nació el distrito comercial, donde se construyeron los primeros edificios importantes: un hotel, una escuela, una iglesia y un hospital. En 1879 llegó el ferrocarril, y un año más tarde Webb City ya contaba con 1,600 habitantes. La minería de zinc y plomo convirtió a la ciudad en la “Capital Mundial del Zinc”. En 1882, John Webb y su hijo Elijah fundaron el Webb City Bank.

En 1889, A. H. Rogers estableció una línea de tranvía tirado por caballos desde Carterville hasta Webb City. En 1893, este se modernizó y se convirtió en un tranvía eléctrico que la conectaba con las principales de la zona. 

Elijah Webb, por su parte, siguió prosperando con la dirección del banco y la administración de las minas y las tierras, que estaban arrendadas. Habiéndose hecho muy rico, se hizo construir una lujosa casa estilo Reina Ana que desde 2020 forma parte del Registro Nacional de Lugares Históricos.

Webb-City-Missouri

Antigua Allen Street, la actual Broadway St. Foto: 66PostCards

Webb-City-Missouri

Antigua fotografía de los años 30 en la calle principal de Webb City. Foto: 66PostCards

Durante la Primera Guerra Mundial, la minería vivió su mayor auge, con las minas muy ocupadas produciendo para el esfuerzo bélico. Durante este tiempo, el concentrado de zinc y plomo producido en Webb City-Carterville-Prosperity District se valoró en más de 18 millones de dólares, y la población de la ciudad aumentó a unas 15.000 personas. 

Sin embargo, los días de auge de Webb City estaban llegando a su fin.

Sin embargo, tras el final de la guerra en 1918, la minería decayó por los bajos precios y mejores yacimientos en otros lugares. Webb City se reinventó, desarrollando fábricas de cuero, camisas, zapatos y otros productos, y logró un crecimiento industrial del 250% para 1920.

Cuando terminó la guerra en 1918, la industria minera decayó debido al bajo precio del mineral y al descubrimiento de bolsas de mineral más ricas en Oklahoma. No obstante, la economía de Webb City se diversificó hacia la producción industrial y agrícola, con fábricas de cuero, camisas, zapatos, puros, cajas, ataúdes y otros productos, logrando y logró un crecimiento industrial del 250% para 1920.

En la década de 1930 y durante la Segunda Guerra Mundial, los explosivos se fabricaban en plantas de pólvora ubicadas cerca de Webb City.

Mientras tanto, los automóviles se apoderaron de las carreteras poniendo fina a la era de los tranvías, que interrumpieron todas sus rutas en 1939. Aunque la minería continuó durante algunos años después de la Segunda Guerra Mundial, finalmente cesó por completo. 

En 1926, la Ruta 66 pasó por el centro de la ciudad y la grava de las minas se utilizó para construirla.  Después de la Segunda Guerra Mundial, la gente empezó a viajar como nunca antes y surgieron todo tipo de negocios para acomodar el tráfico a lo largo de la popular carretera.

En 1958 se abrió la I-44 desde Oklahoma City hasta Joplin, evitando el paso por el interior de las diferentes poblaciones y, como tantos pueblos a lo largo de la Ruta 66, Webb City sufrió ese vacío…

En los últimos años la ciudad ha vuelto a prosperar con nuevos negocios y una nueva generación de viajeros de la Ruta 66…

La Ruta 66 en Webb City

Webb City tenía 50 años cuando la Ruta 66 llegó a la ciudad en 1926. Entonces atravesaba el centro de Webb City por Broadway St., donde se pueden ver varios edificios históricos. Al llegar a Madison St. giraba en dirección sur para dirigirse a Joplin, a lo largo de lo que ahora es la I-49 BL. 

Qué ver en Webb City

Entre Carterville y Webb City, en el lado norte de la Ruta 66, todavía se conservan los restos de los estribos de hormigón del viaducto que, a principios del siglo pasado, sostenía las vías del tranvía que unía toda la región.

El puente fue construido en 1906 por la Southwest Missouri Railroad Company, en una época en la que los tranvías eran el principal medio de transporte de la zona. Unió Carthage, Carterville, Webb City y Joplin, en Missouri, cruzó Galena en Kansas, y llegó a Comerce y Miami en Oklahoma desde principios del siglo XX hasta 1939. Eran casi 160 km de vías conectando pueblos mineros en auge.

En 1926, cuando la Ruta 66 abrió paso a una nueva era en cuanto a movilidad, los autobuses comenzaron a reemplazar a los viejos tranvías y lo que una vez fue el orgullo de la región se fue desvaneciendo poco a poco hasta hoy,  donde solo se conservan estos dos pilares.

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Esta antigua línia de tranvía se elevó en este punto para cruzar la línea de ferrocarril. Foto: 66PostCards

Hay un tranvía original de 1916 restaurado en en el extremo sur de Main Street, en King Jack Park.

Un poco más adelante la Ruta 66 ingresa en la la ciudad. Prácticamente en la misma entrada se encuentra el Webb City Historical Mining Park, donde se exhiben equipos de minería antiguos, una glorieta, un gran «Medallón de la Ruta 66» y un letrero de «Zinc City» que replica al original que en su día daba la bienvenida a la ciudad.

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Webb City Historical Mining Park

Siguiendo hacia el oeste por E. Broadway St. ( que sigue el trazado de la Ruta 66 ) se llega al bonito Distrito Histórico de Webb City, incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos… Para explorarlo lo mejor es estacionar el vehículo y recorrerlo a pie.

El paseo puede empezar en la confluencia de Broadway con Main St., el epicentro del Distrito Histórico.  Aquí mismo se encuentra el edificio de ladrillo rojo del antiguo Midwest Hotel, que ingresó en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1982.  En su momento, las habitaciones ocuparon el segundo y tercer piso.

En su pared norte hay un bonito mural que representa el día a día en el mercado de agricultores de la ciudad, desde que los trabajadores instalan sus paradas hasta que llegan los compradores. Su autor es Kyle McKenzie, que contó con la ayuda de varios voluntarios. 

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El edificio que en su día acogió el Midwest Motel

Hay otras construcciones interesantes en Main St…

El edificio de dos pisos de estilo Art Decó del Route 66 Movie Theatre data de 1928. En sus inicios fue parte del Hotel Newland, que se quemó parcialmente… Más adelante, en 1946 se convirtió en el Dickinson Theatre.

Dixie y Larsen lo compraron en 1950 y desde entonces pasó a llamarse Teatro Larsen. Con el declive de la población en Webb City, el público desapareció y el teatro cerró alrededor no antes de 1957.

Después de unos cuantos años cerrado, a principios de los 2000 el neón de su marquesina volvió a brillar… El teatro reabrió sus puertas, primero como sala de música y después como cine. 

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El Route 66 Movie Theatre todavía sigue abierto… Incluso dispones de sus propia página web.

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Este magnífico edificio rehabilitado todavía funciona como farmacia… Foto: Google Maps

En la siguiente manzana, entre N. Main y Daugherty St está el Unity Building… Construido en 1906 es un edificio esquinero de tres pisos de ladrillo marrón claro que antiguamente albergaba un banco y una joyería en su planta baja y viviendas en las plantas superiores. 

En frente hay un edificio de dos plantas de 1899 que siempre ha funcionado como farmacia… El mural en su fachada este fue pintado por el alcalde de la ciudad, John Biggs en 2010 y muestra la Ruta 66 desde Chicago hasta Webb City, con un excelente primer plano de la Mansion Webb.

En la esquina de N. Webb y W Daugherty hay una bonita casa de dos pisos construida en 1890 por Joseph Aylor, un empresario local.

Muy cerca, en la misma Daugherty se encuentra el antiguo Civic Theatre, un edificio de una sola planta que se construyó en 1931 con una extraña combinación de estilos Art Deco, Streamlined Moderne y Spanish Mission. Junto a él está la US Filling Station, una estación de servicio hábilmente restaurada de la década de 1920 que está incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos. Hoy funciona como edificio comercial  y sus pilares originales ya no están. 

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El Civic Theatre y la antigua estación de servicio, todo convenientemente rehabilitado. Foto: Google Maps

En la esquina de las calles Webb y Broadway se encuentra el  Centro de Bienvenida Webb City Route 66, ubicado en una antigua gasolinera ( Gulf ? ) de los años 50… La estación de servicio estuvo abandonada hasta 2010, año en que fue renovada por la Cámara de Comercio de Webb City.

El edificio no tiene demasiados adornos ni florituras. La oficina, situada junto a una área de servicio con dos bahías, tiene un techo plano sin marquesina.  Allí mismo se ofrece todo tipo de información, además de pequeñas exhibiciones relacionadas con la Carretera Madre

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El Centro de Visitantes de Webb también provee de oficinas para la Cámara de Comercio.  

Siguiendo la Ruta 66 por Broadway, y después de girar por Webb St. llegamos a la Mansión de Elijah Thomas Webb ( hijo del fundador de la ciudad ),  que fue construida alrededor de 1907. Este excepcional edificio es el que está representado en el mural de la farmacia.

Más allá de la Ruta 66

La ciudad también rinde su particular homenaje a sus héroes de guerra : en el cementerio Mt. Hope hay una capilla al aire libre y un monumento con los nombres de los 77 destinatarios de la Medalla de Honor del Congreso de Missouri y  en el Memorial Park hay un recuerdo para aquellos hombres y mujeres militares de Webb City que perdieron su vida en la Segunda Guerra Mundial.

En el King Jack Park, un enorme parque público al sur de la ciudad se encuentra la escultura «The Praying Hands» del artista local J.E. Dawson, quien la construyó entre 1972 y 1974. La obra, de 9.8 metros de altura, muestra dos manos orando y en su pedestal se puede leer «Manos en oración. Mundo en paz».

El resto del parque también es muy disfrutable… Además de «Las manos rezando» cuenta con una antigua estación de trenes reconstruida, un tranvía de 1920 restaurado (que funciona y da la vuelta al parque…), un mercado de agricultores, un anfiteatro, un lago, una área de recreo para niños, campos de béisbol y fútbol, pistas de tenis, la estatua de un Minero Arrodillado y numerosos senderos donde poder dar un paseo.

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La obra «The Hands Praying» está emplazada en lo alto de una pequeña colina en uno de los  extremos parque, muy animado con la llegada del buen tiempo a la zona. 

Después de ver todos los lugares de interés de Webb City, continuamos nuestro viaje por la Ruta 66 hacia Joplin, la autoproclamada capital mundial de la minería del plomo.

Recursos recomendados
  • TheRoute‑66.com : Guía de viaje para la Ruta 66: paradas esenciales, moteles, itinerarios, mapas. 
  • RoadTrip USA : “Historic Route 66 from Chicago to L.A.” : Planificación del trayecto, historia por estados, mapas, principales ciudades / paradas de la Ruta 66. 
  • Driving Route 66 : Un trip-planner de la Ruta, blog, foro de viajeros, listados de moteles, restaurantes, etc. 
  • RoadTrippers : Guía de viaje moderna, mapas interactivos, análisis del trayecto por estados, recomendaciones, contexto histórico. 
  • Theroadwanderer.net – Ofrece un recorrido virtual por la Ruta 66 con galerías fotográficas de los distintos tramos… 
  • Route66times.com : La página web Route 66 Times ofrece una extensa galería de fotografías y descripciones de cada tramo de la histórica U.S. Route 66 (la “Mother Road”) desde Illinois hasta California. 
  • National Register of Historic Places : nps.gov 
  • Route66news : Artículos recientes sobre eventos, restauraciones, mapas y novedades relacionadas con la Ruta 66. 

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